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2019年2月下ResearchDevelopmentofMachineryandEquipment机械装备研发121

汽车散热器快速设计系统研制与开发

马焕坤

（山东交通职业学院，山东潍坊261206）

摘要：从理论分析角度对管带式车用散热器的传热进行了较详细的理论分析，从散热器的结构尺寸到散热面积、当量直径，

从定性温度到物性参数，从各准则数到散热系数，再到散热量的计算，最后对散热量进行校核计算。

关键词：汽车散热器；散热性能分析；散热器设计

中图分类号：U464.138+.2 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2019）04-0121-01

1管带式散热器的设计散热管管宽、散热管管距、散热管管截面宽度以及散热管管数。

第一步当精确使用公式推导之前应当准确键入已知的信主片的主驱动参数与散热管的主驱动参数相比有两个参数相

息，这些确定的信息有散热系统的架构参照系数还有有关状同，也就是说主片可以通过这两个相同的主驱动参数建立零

况的参数。散热器的结构参数包括：芯体高度H1，芯体厚度部件之间的关联。根据加工工艺和结构要求主片的其它参数

LL，芯体长度L，管数N1，管截面长L1，管的截面积的宽度可以通过方程式依附于这些主驱动参数。

是w1，翅片波的高度为HH，翅片波的之间间隔为w，翅片厚4）散热器外挂附加件参数化模型的建立。散热器外挂附

度为δf。其中H1，LL，L是散热器的定型尺寸。L1，w1，加件主要包括：上水室、下水室、左侧板、右侧板、左装机

HH，w，δf是实际生产中已有的规格，所以可以直接选取。架以及右装机架。这里面，上下两种水室的目的在于存储降

温液，同时基于通路去形成冷却液在散热器里面的不断转换，

2系统总体设计左侧板和右侧板的作用是安装给散热器提供气流的风扇，左

2.1零部件模型库的建立装机架和右装机架的作用是把装配好的散热器装配到汽车机

创设和完善参数化零件模型的核心要点就在于立体模型架上。在这些零部件中左装机架和右装机架的受力最复杂，

的参数规格，SolidWorks具体形成的关于特殊性质的特征的它要承受散热器给它向下的拉力和汽车机架的震动。因此，

参数化造型技术，基本上也是根据平面二维层面草图对应的本节散热器外挂附加件参数化模型的建立将从左装机架和右

尺寸标注去形成对模型空间架构的系统周全的制约，而且也装机架开始。

基于尺寸作为参数驱动几何模型的改变。分析和权衡尺寸参5）参数化执行模块设计。在SolidWorks里面参数化，

数的这个时候，有必要当选择SolidWorks立体数据建模有效参数化建模的基本的实现途径在于：①通过尚且具备的零件

途径，在平台方案构思零件参数化程序。模型，确保具体系统架构没有任何改变的基础上，将零件的

2.2散热器芯体零部件参数化模型的建立尺寸标注视为变化系数，赋予各自不一样的尺寸值，由此一

1）散热带参数化模型的建立。散热带指的是于波浪带滚来得到相关的尺寸以及结构相同但是规格有所差异的相似零

压轧机的外表冲出百叶窗空，同时严格根据设计翘片彼此间件，被称之为尺寸驱动法；②采取编程去形成参数化设计，也

隔翻折从而实现，在散热带上冲压百叶窗的作用具体在于：就是使用者具体依照需要，来通过程序生成自己所需的模型，

一个是冲压出的百叶窗相当于加强筋，这样就使散热带的强被称之为程序驱动建模法；③混合驱动法，即用尺寸驱动和