基于寿命等效的轴承小试样滚动接触疲劳试验研究.pdfVIP

第2卷第4期高速铁路新材料Vol.2No.4

2023年8月AdvancedMaterialsofHighSpeedRailwayAugust2023

文章编号：2097-0846（2023）04⁃0012⁃07

基于寿命等效的轴承小试样滚动接触疲劳

试验研究

11121

张澎湃，李文博，冯亦得，付悍巍，卢思哲

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所，北京100081；

2.北京航空航天大学，北京100191）

摘要：为研究动车组修程修制优化改革中检修周期和服役寿命延长后轴箱轴承服役安全性和可靠性问题，基

于寿命等效强化理论，结合轴承结构、受力特点、运行工况和赫兹接触理论，提出了一种能够指定运行里程和疲

劳循环次数的滚动接触疲劳试验方法。应用该方法完成了动车组轴箱轴承小试样滚动接触疲劳试验，通过分

析相关试验数据，研究了试样微观组织的演变规律。研究结果表明：随着模拟里程增大，试样表面状态和性能

仍处于稳定状态。相关研究工作验证了延长轴承服役寿命的可行性。该试验方法可以显著缩短疲劳试验周

期，具有良好的可行性和操作性，可推广应用到其他类型轴承的疲劳寿命试验研究中。

关键词：动车组；轴箱轴承；修程修制；接触疲劳；寿命等效；试验研究

中图分类号：U270.33文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.2097-0846.2023.04.003

轴箱轴承受力状态苛刻、工作环境复杂、对安全轴承载荷区包角、赫兹接触应力等因素，完成轴承内部

可靠性要求高，是涉及动车组行车安全的关键部件。的受力分析；在参考借鉴既有动车组轴箱轴承方案设

动车组修程修制优化改革是中国国家铁路集团有限计受力载荷基础上，应用典型成熟的寿命等效耐久性

公司实施的一项重点研究工作，和谐号和复兴号动车强化方法，经公式推导获得在指定试验应力条件下，给

组轴箱轴承的修程修制优化目标是将三级修由原来的定模拟里程对应接触疲劳循环次数的计算方法，形成

120万km分别延长至145万km、165万km，使用寿命由了一种能够指定运行里程和疲劳循环次数的滚动接触

原来的240万km分别延长至290万km、330万km。可疲劳试验方法。结合球柱滚动接触疲劳试验设备，应

以预见，延长检修周期和服役寿命后，轴承故障率会用本试验方法开展了轴承小试样滚动接触疲劳试验

不可避免地增加。需要分析和研究检修周期和服役研究。

寿命延长后轴承整体性能和运行状态是否保持稳定

1轴承接触应力的确定

可控，是否会因为轴承故障率过高扰乱行车秩序，甚

至影响动车组运用安全[1-6]。接触应力是开展轴承小试样滚动接触疲劳试验的

开展指定运行里程下轴箱轴承滚动接触疲劳试验前提和输入条件。计算接触应力时，首先要确定轴承

研究、验证轴箱轴承检修周期和服役寿命延长的可行