地铁施工顶板回填方案.docx

昆明轨道交通首期土建工程八标

顶板覆土回填施工方案

（展览中心站）

编制：

审核：

审批：

中铁十六局集团有限公司

二O一O年十月

目录

TOC\o1-5\h\z\oCurrentDocument1、 编制说明 2

\oCurrentDocument1.1、 编制依据 2

\oCurrentDocument1.2、 编制目标 2

2、 工程概况 3

\oCurrentDocument2.1、 工程概述 3

\oCurrentDocument3、 施工组织管理和计划安排 4

3.1、 顶板回填 4

\oCurrentDocument3.2、 计划安排 7

\oCurrentDocument3.3、 安全文明施工 7

\oCurrentDocument4、 施工方法 8

\oCurrentDocument5、 安全措施 9

1、编制说明

1.1、 编制依据

编制主要依据：

1、 展览中心站结构施工设计图纸；

2、 展览中心站结构施工防水设计图纸；

3、 招标文件中明文要求的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省、部技术规范和标准；

4、 我单位现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力。

5、 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GBJ50300-2001)

6、 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)

7、 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)

8、 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；

9、 《地铁设计规范》(GB50157-2003)；

1.2、 编制目标

1、 安全目标：无因工死亡事故，无塌方事故和设备安装工程重伤以上(含重伤)事故；无触电、物体打击等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。

2、 质量目标：工程竣工验收合格率100%，单位工程质量合格，满足招标文件质量要求。

2?1、工程概述

展览中心站车站有效站台中心里程为右ICK15+208.012,包括车站设计起点里程右ICK15+106.174至车站设计终点里程右ICK15+403.322范围内的主体部分和附属部分。车站主体结构采用明挖法部分采用盖挖施工，车站主体为地下两层岛式站台车站，主体结构外包长度297.11m，标准段外包总宽19.7m。车站设置5个出入口与1个员工疏散口基坑深度16.75m。车站附属建筑面积为3200.56皿，主体建筑面积为10670.47皿，总建筑面积13871.03皿。有效站台宽度11m,长度118m。围护结构采用地下连续墙+内支撑支护体系，支护工程安全等级为一级。

车站南北两侧接盾构区间，设置盾构井。北侧为展览中心站至昆明火车站盾构区间3号盾构机的始发井及4号盾构机的始发井；南侧为展览中心站至日新环岛站盾构区间7号盾构机的始发井兼接收井。结构顶板施工完毕后采用粘土或亚粘土进行回填恢复原地貌。

地铁展览中心站概况

地铁展览中心站概况

3、施工组织管理和计划安排

3.1、 顶板回填

3.1.1、 顶板防水

车站顶板防水材料采用单组份聚氨酯，顶板结构混凝土浇筑完毕后用木抹子反复收水压实使基层表面平整，表面不得有气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，基面必须干净无浮浆、无水珠。涂料施工前基层含水率应小于8%。当基层出现0.3mm裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。

防水施工顺序方法：

1、 基层处理完毕并报验合格后才能涂抹防水材料

2、 涂刷涂料时，先在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷1mm厚防水涂膜加强层，然后开始大面积的涂抹防水施工，防水层采用躲到涂刷（3-5道用量3.8kg/m2）上下两道土层涂刷方向应相互垂直，当涂膜表面完全固话后，才可进行下一道涂膜施工。

3、 在阴、阳角和施工缝等部位需要增设聚酯布增强层，涂刷完涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面黏贴聚酯布增强层，严禁涂膜防水层表面干燥后再铺设聚酯布增强层，最后涂刷大面积防水层。

4、 聚氨酯涂膜防水层施工完毕并检验合格后，应及时施作防水层的保护层，平面保护层采用80mm后C25细石混凝土，在浇筑细石混凝土前需在防水层上铺设一层350#的纸胎油毛毡

车站断面防水及I。】填范围图

3.1.2、 回填施工准备

1、 车站顶板防水保护层做完，达到设计要求后方可进行。

2、 回填土前，清除顶板上的积水和有机杂物，后浇带采取挡土墙保护措施。

3、 施工前，做好水平标志，控制回填土的高度、厚度，在基坑边每隔3m钉上