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土石方工程施工方式

场地平整

场平方格网复测，首先利用设计单位移交的测量基准点放出场区围墙轴线，再采用此轴线为依据放出场平范围边线。围墙定位应经监理单位复核确认。

按照《站区场地初平图》，采用全站仪测量方格网自然地面标高，方格网间距与设计图纸维持一致，计算场平挖填土方量，并与设计挖填土方量做比较，如不符及时与设计及监理单位联系解决。

场地清理

本工程场平施工前应首先清除地表耐旱植物及垃圾。

临时道路施工

本工程站址地表为粉细砂层，施工机械进出困难。站址范围南侧为挖方区，北侧为填方区，首先对挖方区选取适当位置开辟施工临时进站道路，至填方区后采取洒水碾压方式进行道路硬化，临时道路洒水碾压标准均应以正常场平施工标准进行，填方区临时道路随场平逐渐分层提升。

场地平整土方开挖

（1） 场平土方开挖回填施工前，采用旗帜等标出挖填临界限（即0线），并按方格网尺寸测设挖方标高控制桩。

（2） 挖土采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土。将变电站西侧挖方区开挖出的土运至变电站东侧填方区回填，卸土由专人指挥，卸土堆维持必然距离，以方便填方施工按不大于300mm的厚度摊平碾压。

（3） 土方开挖宜从上到下分层分段依次进行，随时作成必然的坡势，以利泄水，并非得在影响边坡稳定的范围内积水。严禁采用先切除坡脚的开挖方式。

（4）地质条件良好、土质均匀且地下水位低于基坑槽）或管沟底面标高时，挖方深度在5m之内不加支撑的边坡的最陡坡度应符合下表的规定。

（5） 在开挖进程中由测量人员现场跟踪测量，控制好槽底标高和开挖的坡度，避免超挖。如已造成超挖，应依照土方回填的技术要求分层回填至设计要求的标高。

（6） 土方开挖机械现场作业时容易碰撞桩点，因此要安排专人对测量控制标志进行保护。一经发现，要当即安排人员进行从头测量埋设。

4.1场地平整填方压实

填方施工前，应按照工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件等选择12吨及以上的振动压路机，并通过填土压实实验肯定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数等参数。具体方式为：选择一块场地先按300mm厚度铺设砂石土，摊平后采用洒水车洒水增湿，由实验员检测含水率，并将含水率控制在最优含水率范围，由此肯定土方增湿用水量。别离采用12吨及20吨压路机碾压，测量压实系数，肯定不同吨位的压路机碾压达到设计要求压实系数后的碾压遍数。以上数据做为正式施工的控制参数。

在填方区按方格网尺寸采用钢卷尺及水准仪测设填土高度控制点，做为土方铺摊厚度的控制依据。

填土应从最低处开始，由下向上整宽度分层铺填碾压。

填土应采用挖方区挖出的土。由于本工程场地土方含水率过小，将土方按不大于300mm的厚度铺摊均匀后，依照填土压实实验肯定的土方增湿用水量采用洒水车洒水增湿，由实验员检测确认回填土方含水率达到最优含水率范围内。

分段填筑时，每层接缝处应作成斜坡形，辗迹重迭0.5~1.0m。上、基层错缝距离不该小于1m。

采用机械填方时，应保证边缘部位的压实质量。填土后，如设计不要求边坡修整，宜将填方边缘宽填0.5m；如设计要求边坡整平拍实，宽填可为0.2m。

为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压

机械碾压之前，宜先用轻型推土机或装载机推平，低速预压2-3遍，使表面平整。

碾压时，先采用静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：

a、压路机碾压轮重叠轮宽的1/3。

b.碾压遍数，静压2~4遍，振压3~5遍。

c.压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间太短，压实效果差，压路机械的最大速度不该超过2千米/小时。

d.填土的含水量控制在最佳含水量的正负2%范围内进行碾压。

回填土每层填土夯实后，应由实验员按规范规定采用灌水法进行取样，测出压实系数达到要求后，再进行上一层的铺土。

4.2修整找平

填土全数完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。

挖基础土方

土方开挖方式：采用机械挖土为主，土方外运。

土方开挖的条件

场地内施工放线测量完毕，控制点均埋设并已通过建筑单位、监理及有权单位验收。

降水井施工完毕且降水已达5d以上。

⑶人员安排，机械配备、保养就序，卸土地址均已落实。

（4） 现场运输道路准备完成，经检查能知足重型车辆行驶要求。

（5） 照明、草袋、打扫等工作已安排就序。

5.3开挖顺序及放坡系数

第一、开挖顺序

从1轴向10轴方向开挖，开挖到10轴后从A轴向F轴方向开挖；

第二、坡系数：坡依照1:0.75即可。

第三、开挖标高的控制：基坑周围设置标高控制桩测设标高控制线，以便随挖随测。按照本工程的地下情况比较复杂这一特点，基坑北面餐厅楼南侧，距楼较近处采取钢管护壁桩进行对餐厅楼的防护，钢