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CRH3型车制动系统安全回路简述

摘要：根据动车组设计理念描述车辆制动系统安全回路及相关部件的组成及

原理，进行细化讲解，为了让操作者更好的了解制动系统的结构和工作原理以及

基本的要求，对工作标准及质量标准的提高起到引导作用。安全回路可独立于列

车控制系统执行特定的监测功能。安全回路设计所采用的技术为传统的接点电路

技术。

关键词：紧急制动;停放制动;旅客紧急;转向架监控;制动缓解;火灾报警

引言

为了满足中国铁路发展的需要，动车组系列高速运行的车辆应运而生。现在

在线路上运行的有CRH3型动车组的运行速度已经达到350KM/h。如此高的运行速

度，就需要设计与之相配套的安全保障环路作为最基本的安全前提。而且作为一

个原则，电动车组都设有安全回路。该安全回路提供了独立于列车控制系统的监

测功能，设计是基于使用传统的电流接触器技术。安全环路是动车组动车组平稳、

安全、可靠、高速运行的先决条件，只有安全环路建立才能说明动车组处于安全

的状态下。鉴于此，本文阐述了CRH3型动车组安全环路的原理、种类、故障回

路。

1.概述安全回路

1.安全回路的必要性

安全回路是可独立于列车控制系统执行特定的监测功能，是至关重要的,它

的存在可以确保动车组平稳、安全、可靠、高速运行。它能够有效预警并避免重

大事故的发生。所以学习、掌握安全回路的基本原理、工作过程、对调试工作是

非常有必要的。

1.2安全回路的原理

安全回路设计所采用的技术为传统的接点电路技术。基于以下事实，即蓄电

池电源打开，110V电源向列车控制线和回路控制线供电。该回路的执行也通过

布置于整列车直到端车的监控接触元件实现的。回路控制线的信息传递到处于端

车的第二个列车控制线中。

1.CRH3型动车组安全环路的种类

所有回路拥有一个共同控制回路,该控制回路负责各回路的协调/构成。在

CRH3中总共有6个安全回路：紧急制动回路；停放制动监控回路；制动缓解回

路；乘客紧急制动回路；转向架监控回路；火灾报警回路。

3.1紧急制动回路

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2.1.1紧急制动回路的任务

紧急制动回路的任务是将紧急制动请求传递给列车内各制动部件，独立于其

它指令。各制动部件通过评估紧急制动回路（EBL）状况，并触发紧急制动动作，

从而全面提供最大制动力。

2.1.2紧急制动回路的常用结构

紧急制动回路以安全回路的常用结构为基础，各回路中断器均为串联形式，

它们通过辅助接触器来中断紧急制动回路。

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2.1

2.1.1

2.1.2

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2.1.1

2.1.2

2.1.3紧急制动回路收集信号的过程

紧急制动回路收集来自于列车自动保护系统、紧急手动按钮、停放制动监控

回路、自动安全设施和制动控制器、转向架监控回路的紧急制动请求，并把该请

求送到所有牵引风缸（这里激活再生制动）、智能制动面板（这里激活制动控制

设施），再送到CCU和高速制动阀。

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3.2停放制动监控回路

2

3

3.1

3.2

司机应留意声音信号导致的不正确停放制动，当停放制动驱动时，如在运行

中通过回路报告已实施停放制动，这会通过紧急制动回路和列车控制导致紧急制

动行为）以确保由于不正确应用停放制动而导致制动盘发生过分的磨损或过热。

停放制动监控回路把信息传递到EBL所有的制动控制系统和CCU。

3.3乘客紧急制动回路

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2.2

2.3

2.3.1乘客紧急制动回路的任务

乘客紧急制动回路是一个与列车控制无关的信号线，它可以以视听的方式向

司机报告乘客的紧急制动要求这会使得列车制动人员实施完全的制动行为；在危

险区（如隧道或桥梁上）司机可以不实施乘客的制动要求可以稍后制动。

2.3.2报警信号

列车上所有的报警信号箱通过旅客紧急制动环连接。列车工作人员或旅客使

用报警信号箱操作和激活制动系统。这将打开旅客紧急制动回路，并在司机室引

发视觉和声音信号。

3.4转向架监控回路

2.4

转向架监测系统用来阻止转向架、轴及车轮的损坏或者确保及时发现损坏时，

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