《电力机车制动机》课件 5-16 DK-2制动机单独制动作用.pptx

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DK-2单独制动交流传动机车制动系统

课程导入DK-2型机车电空制动机处于电空位，非操纵端大闸置重联位，小闸置运转位，操纵端大闸处于运转位，操纵小闸手把在各位置时的综合作用。单独制动

课程导入该作用用于单独操纵机车的制动、保压与缓解。大闸小闸小闸大闸制动区或紧急位侧压缓解位

01单独制动

DK-2单独制动一、单独制动单独制动以空气制动为基础由司机专门操作主要用于调车

DK-2单独制动置于制动区时单独制动具有阶段缓解和阶段制动功能。小闸置于运转位时引起本务机车和被重联机车的制动缓解本务机车和被重联机车小闸

DK-2单独制动大闸运转位，小闸初制动位大闸小闸

DK-2单独制动大闸运转位，小闸初制动位该位置是小闸在制动区的起始位置，小闸位于该位置时，机车制动缸不会产生压力。电路气路主要输出和大闸运转位、小闸运转位一致和大闸运转位、小闸运转位一致

DK-2单独制动大闸运转位，小闸制动区该区间是操纵机车进行单独制动的主要区间小闸手柄在制动区移动可控制机车制动缸压力在0～300kPa之间全制动时机车制动缸压力达到最大300kPa在此区间小闸能阶段缓解

DK-2单独制动电路主要输出保护电空阀263YV得电转换电空阀262YV得电单制高速电空阀260YV得电

DK-2单独制动气路总风塞门134转换电空阀262YV切换阀192沟通预控风缸和分配阀均衡部的通路

DK-2单独制动总风塞门134调压阀51单制高速电空阀260YV预控风缸切换阀192作用管分配阀均衡部

DK-2单独制动总风分配阀101均衡部分配阀总风供给塞门123制动缸切换阀191空气制动缸Ⅰ、II塞门制动缸

DK-2单独制动小闸侧压缓解位置于制动区时引起本务机车和被重联机车的制动机车制动缸缓解压力将不能随单独制动手柄返回而恢复紧急制动后的制动缸压力被小闸侧压缓解后，随着小闸手柄复原制动缸压力又升至450kPa常用制动的单独缓解不能被恢复：紧急制动后的单缓可以被恢复：

DK-2单独制动电路主要输出保护电空阀263YV得电转换电空阀262YV得电单缓高速电空阀261YV得电紧急后的侧压缓解强缓电空阀246YV得电

DK-2单独制动气路总风塞门134转换电空阀262YV切换阀192沟通预控风缸和分配阀均衡部的通路常用制动侧压缓解

DK-2单独制动分配阀均衡部压力空气作用管切换阀192预控风缸单缓高速电空阀261大气

DK-2单独制动总风塞门134转换电空阀262YV切换阀192沟通预控风缸和分配阀均衡部的通路紧急制动侧压缓解

DK-2单独制动分配阀均衡部压力空气作用管切换阀192预控风缸单缓高速电空阀261大气

DK-2单独制动分配阀均衡部压力空气作用管强缓电空阀261大气

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