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船舶运行工况对电力推进系统特性的影响研究的中期报告

3.研究方法

3.1理论分析

本研究首先对电力推进系统进行了深入的理论分析，包括电力推进系统的组成结构、控制策略、动力转换机构和工作原理等方面。

3.2实验设计

在理论分析的基础上，设计了实验方案，选择合适的船舶模型和测试仪器，通过实验收集数据，对电力推进系统在不同工况下的运行特性进行分析。

3.3数据处理

收集的数据经过处理，绘制相关曲线和统计图表，对系统的运行特性进行分析针对不同工况下的特性，进行比较和分析。

4.实验设计

4.1实验模型

本研究选用某型号集装箱船为实验模型，该船船长173米，型宽27.4米，总吨位为9600吨，配备有四台主机和两套电力推进系统。

4.2测试仪器

本研究利用以下测试仪器对电力推进系统进行测试：电力测试仪、转速计、温度计、压力计、振动测试仪等。

4.3实验方案

本研究设置不同工况的试验方案，包括船舶在不同航速下的运行试验、不同功率下的电力推进系统试验和不同载荷下的电力推进系统试验等。

在试验过程中，记录相应的相关参数，如控制指令、电力输出、电流、转速、振动等，并进行数据存储和处理。

5.分析结果

5.1电力输出特性

通过实验数据分析发现，电力输出是随着船速的增加而增加的，且在高速运行时电力输出呈现周期性变化，其中的变化规律需要进一步研究。

5.2能效特性

实验结果表明，电力推进系统的能效特性受到船舶运行速度、载荷和工作状态的影响。在低速、轻载和速度变化频繁的情况下，功率损失较大，能效下降明显。

5.3操作特性

通过实验数据分析发现，在不同工况下运行电力推进系统的操作特性存在不同，系统的响应时间和调节能力在不同工况下也存在差异。因此，在实际操作中需要根据实际情况进行调节，以获得最佳操作效果。

6.结论

本研究通过对船舶电力推进系统的研究，探讨了不同工况下的电力推进系统的特性，得出了以下结论：

(1).电力输出随着船速的增加而增加，在高速运行时呈现周期性变化，其中的变化规律需要进一步研究。

(2).电力推进系统的能效特性受到船速、载荷和工作状态的影响，在低速、轻载和速度变化频繁的情况下，能效下降明显。

(3).不同工况下电力推进系统的操作特性存在差异，系统的响应时间和调节能力也不同，因此，在实际操作中需要根据实际情况进行调节，以获得最佳操作效果。

(4).本研究的结果对于电力推进系统的设计、调试和操作具有一定的指导意义，同时也为船舶电力推进技术的发展提供了参考。