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基于出行时间可靠度的拥挤收费研究的中期报告

一、研究背景与目的

自从汽车成为人们主要的出行方式以来，交通拥堵问题一直困扰着城市管理者和居民。为了减少交通拥堵的影响，一些城市引入了拥挤收费（congestioncharge）等出行限制措施。然而，这些限制措施是否真的能够缓解城市交通拥堵问题，是否会对其他社会问题产生影响，这些问题一直受到争议。

本研究旨在通过基于出行时间的可靠度分析，研究拥挤收费对城市交通流量、出行时间和出行成本的影响。具体目标包括：

1.研究拥挤收费对城市交通拥堵问题的影响；

2.探究拥挤收费对出行时间可靠度的影响；

3.分析拥挤收费对出行成本的影响；

4.提出拥挤收费实施的建议。

二、研究方法

本研究采用以下方法进行分析：

1.选取拥挤收费实施前后的交通流量与速度数据，通过交通流量速度管理模型（TSM）模拟城市交通拥堵状况；

2.通过GPS轨迹数据分析出行时间的可靠度，建立出行时间可靠度的评价体系；

3.基于城市交通网络模型，计算出拥挤收费实施前后的出行成本，并与实施前的出行成本进行比较；

4.开展问卷调查和访谈，了解市民对拥挤收费政策的看法和建议。

三、研究进展

1.数据采集

目前已经完成了北京市2018年和2019年的交通流量数据采集，以及2019年的GPS轨迹数据采集。数据的准确性和完整性得到了保障。

2.TSM模型构建

已经构建了北京市的交通流量速度管理模型，并根据数据进行了模型验证。

3.出行时间可靠度评价体系的建立

目前已经初步建立了基于GPS轨迹数据的出行时间可靠度评价体系，包括出行时间波动系数、可靠度指数等指标。

4.出行成本计算

正在进行基于城市交通网络模型的出行成本计算，以及实施拥挤收费政策后的出行成本变化分析。

5.调查问卷和访谈

正在开展市民调查问卷和访谈，以获得市民对拥挤收费政策的看法和建议。

四、预期成果

本研究的预期成果包括：

1.通过TSM模型，分析拥挤收费政策对城市交通流量和速度的影响，并研究出拥挤收费的最佳实施方案；

2.通过GPS轨迹数据分析，探究拥挤收费政策对出行时间可靠度的影响；

3.基于出行成本的计算分析，评估拥挤收费政策对市民的影响；

4.提出拥挤收费政策的优化建议和实施策略。

五、结论与展望

经过前期的数据采集和模型验证，本研究已经初步完成了拥挤收费政策的效果评估与分析。预计在年底前，将完成全面的研究报告和相关分析数据，并提出拥挤收费政策的完善建议。本研究的成果将为解决城市交通拥堵问题提供科学依据和经验支撑。