原创力文档- 1、本文档共3页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
基于进离场管理的多机场联合放行策略问题研究的中期报告
中期报告
一、研究目标
本文的研究目标是探讨基于进离场管理的多机场联合放行策略问题，并提出可行的解决方案，以提高民航运行效率。
二、研究内容
1.研究现状
目前国内外关于进离场管理的研究主要集中在单一机场上，针对跨机场的研究相对较少。本文将针对多机场联合放行策略进行研究，探讨不同机场之间的管理协调问题。
2.研究方法
本文将采用实证研究的方法，收集和分析来自不同机场的数据，并根据数据分析结果提出相应的方案。同时，也将采用数学模型进行分析和验证。
3.研究重点
本文将着重研究以下问题：
（1）不同机场之间如何协调进离场管理，减少等待时间，提高效率。
（2）多机场联合放行策略对机场资源的协调和分配问题。
（3）如何在保证安全的前提下，提高机场运行效率，减少航班的延误时间。
4.预期成果
通过本文的研究，我们将得到以下预期成果：
（1）提出可行的多机场联合放行策略，以提高民航运行效率。
（2）利用数学模型验证多机场联合放行策略的可行性和有效性。
（3）为进离场管理提供参考和指导，促进民航运行的现代化和改善。
三、研究计划
1.研究阶段
本文的研究将分为三个阶段：
（1）研究前期，通过文献调查和数据收集，了解国内外多机场联合放行策略的研究现状和发展趋势。
（2）研究中期，基于现有数据，制定数学模型，并应用模型，进行数据分析和解释，并提出可行的多机场联合放行策略。
（3）研究后期，进行方案验证和改进，并撰写论文。
2.研究任务
（1）收集和整理与进离场管理和多机场联合放行策略相关的文献资料。
（2）收集各个机场的相关数据，并进行数据处理和分析。
（3）利用数学模型进行数据分析和解释。
（4）提出可行的多机场联合放行策略，并与现有策略进行比较和评估。
3.时间安排
本文的研究计划为期一年，具体时间安排如下：
（1）第一阶段：研究前期（两个月）
（2）第二阶段：研究中期（八个月）
（3）第三阶段：研究后期（两个月）
四、研究团队
本文的研究团队由包括教师和博士生在内的五人组成。其中，教师两人，主要负责组织研究和指导博士生；博士生三人，主要负责数据收集和分析、数学模型的构建和方案的制定。
五、参考文献
[1]刘俊杰.多机场协调放行战略与飞行成本策略研究[D].南京航空航天大学，2017.
[2]王串.跨机场放行协调规划中航班资源分配的优化问题[D].西南交通大学，2017.
[3]Chen,J.,Li,X.,Wang,Y.(2020).AnApproachtoAGSFlightPlanningforMultipleAirportsBasedonSequentialConvexProgramming.IEEEACCESS,8,67973-67984.
文档评论（0）