南京地铁二号线小卫街站施工组织设计.docxVIP

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第一章施工总体筹划

1.1工程概况

1.1.1小卫街站工程概况

1.1.1.1周边环境及工程概况

南京地铁二号线小卫街站位于紫金山南麓，宁杭公路与友谊路(旧称龙宫路)交叉口北侧，为东西向，南侧紧贴宁杭公路，北侧紧靠以一层为主的居民住宅楼群，沿宁杭公路东西向布置。车站中心里程为

K19+898.0。

车站为全地下车站，车站土建工程由主体结构和通道、风道等附属结构两部分组成。车站设三组风亭于车站北侧。车站设四个出入口，南侧北侧各两个。有效站台中心里程为K19+896.000,车站起点里程为K19+808.500,车站终点里程为K19+980.900。车站周边多为一～二层居住宅和沿街店铺。友谊河从车站中部顶板上横穿而过，河宽19m,

河底标高9.000。

车站总长172.4m,标准宽度19m。车站型式为地下二层岛式框架结构，明挖顺筑法施工，覆土厚约3.7m,底板底标高约-3.9m,埋深

17.6m,坑底除西部为微风化砂岩外，均为中风化泥岩。

1.1.1.2工程范围及内容

1.1.1.2.1工程范围

本标段工程范围为小卫街车站主体工程(起点里程为

K19+808.500,终点里程为K19+980.900)、出入口、风道等附属工程。

1.1.1.2.2主要工程内容

工程施工：本标段永久土建工程的施工。包括(不限于):土建结构的施工；防水工程的施工；机电设备、市政公用设施、管网等的预

埋和预留孔洞的施工等。

施工设备：为完成本标段所有工程和临时工程需要的一切设备，

均有承包商自行提供。

附加工程和特殊工程：包括(不限于):防迷流、变电所、通信信

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号、防雷等的接地网工程的施工。

1.1.1.3工程水文地质条件

1.1.1.3.1地形地貌

本场区位于卫岗西侧坡脚及低洼处，属～岗丘一冲沟地貌单元，地势有一定起伏，西高东低，标高在15.2～13.1m;中部有一南北向友谊河通过，河宽10～15m,常年有水，平时流量很小，河床深约4.0m,

主要是泄洪和排放少量生活污水。

1.1.1.3.2工程地质

本节地质参数由《南京地铁二号线小卫街站岩土工程勘察报告》

提供。

本车站范围内穿越的主要土层由上至下依次为：

①-1杂填土；②-1b2全新世沉积土粉质粘土；③-1b2粉质粘土；③-2b3粉质粘土；④-1b1粉质粘土；④-e卵石层；⑤-e残积土。穿越的主要地层由上至下依次为：J1-2xn-1b强风化泥岩；J1-2xn-1a强风化粉砂岩；J1-2xn-2a中风化粉砂岩；J1-2xn-2b中风化泥岩；

J1-2xn-3b微风化泥岩。

1.1.1.3.3水文地质

(1)地表水

本场地中部有一南北向友谊河(冲沟)通过，河宽10～15m,桥位处加宽至18m,常年有水，平时流量很小，水深0.30m~0.50m,河床在桥位处深约4.2m,主要功能是泄洪。据测量和调查，友谊河相关段河床标高约9.60m,桥北端雨季洪水位标高约11.10m。桥位以友谊河地段为块石护砌且河床不变，遇暴雨时泄洪畅通，其常年洪水位降

低许多。设计时友谊河常年洪水位可按标高约11.10m计算。

(2)地下水

勘探深度内揭露的地下水主要有孔隙水和基岩裂隙水。

(3)水和土的腐蚀性评价

本场地环境类别为Ⅱ类。根据水质分析报告，地下水对混凝土及混凝土中钢筋无腐蚀性。地下水以上场地土对混凝土及混凝土中钢筋

无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。

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1.1.1.3.4.不良地质工程评价

本场地不良工程地质现象，一是③-2b3层为软弱土层，强度低，易扰动变形大；二是地层空间变化较为频繁，可能会引起一定的差异

变形。

1.1.2小卫街站～孝陵卫站区间工程概况

1.1.2.1周边环境及工程概况

小卫街站～孝陵卫站区间位于紫金山南麓，大致沿宁杭公路北侧渐向东前行，至孝陵卫站。区间西段位于岗间低洼地，东段位于岗坡地。地面标高总体西低东高，东端近孝陵卫站处渐低，最低13.5m,最高26.3m。区间东端有一南北向水沟，沟涵宽4～6m,常年有水，水量小，主要是排洪和排放生活污水。区间隧道左线路全长756.421m,右线路全长766.35m。埋深约10.657～16.680米，隧道洞身穿越地层主要为裂隙发育～较发育的中风化砂岩、中风化泥岩，围岩比较破碎。区间纵坡从设计起点开始以2‰上坡至K20+720,在以6%的下坡至设

计终点。竖曲线半径分别为3000m、5000m、5000m、3000m。区间后半

部设置半径为450m的曲线一处，左、右线线间