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第４６卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１５
２０２０年８月Ａｕｇ．２０２０·９·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
文章编号：１００９６８２５（２０２０）１５０００９０３
矩形顶管上穿地铁隧道施工对地表变形影响研究
薛青松
（中铁二十局集团第一工程有限公司，江苏苏州２１５１５１）
摘要：依托国内外研究现状，对矩形顶管施工引起地面变形原因进行了分析，提出地层损失是造成地面变形的主要原因。
依托苏州人民路矩形顶管工程，将顶管机进入不同区域对轨道交通２号线的影响划分为５个重要阶段，以垂直顶管隧道轴
线及垂直地铁隧道轴线方向为监测断面，分析现场实测数据发现关于顶管轴线处沉降规律、垂直顶管轴线监测沉降规律及
地铁隧道上、下行线轴线处沉降规律，并提出在隧道上方地面堆加荷载、矩形顶管管节内部施加荷载及注入触变泥浆等控
制地表变形的措施。
关键词：矩形顶管，现场监测，沉降规律，控制措施
中图分类号：Ｕ４５５文献标识码：Ａ
０引言断面外径尺寸为６．９ｍ×４．２ｍ，平均覆土深度４．１ｍ。顶
管通道在人民路路口上跨轨道交通２号线，顶管底部与轨
非开挖顶管法可以在不开挖或极少开挖地面的情况下道交通２号线盾构区间竖向距离２．７６７ｍ，水平距离２３ｍ～
［１］
穿越道路、地上建筑及地下基础设施。矩形顶管相对于
２７ｍ。顶进过程中轨道交通２号线处于正常运营阶段。
圆形顶管具有截面利用率高，对开挖面影响较小的特点，两如图１所示，顶管施工区域工程地质条件自上而下依
者主要区别在于切削土体方式及顶管机头外形［２］。
次为杂填土、粉质黏土、粉质黏土夹粉层、粉土夹
①②③④
当土体受到顶推力和注浆压力引起水平应力的增加量粉砂、粉砂、粉质黏土。其中粉质黏土和粉质黏土
⑤⑥②③
小于因开挖引起的水平应力减小量时，会导致掌子面土体夹粉层为顶管隧道所在土层。
［２，３］
坍塌，引起地面沉降。目前国内计算地面沉降的方法包
１．２监测内容及方案
括：经验公式法、随机介质理论、分层总和法及弹性力学解
如图２所示，在垂直顶管轴线地面上方布设地表沉降
［３］
析法等。其中魏纲等认为土体受扰动主要是由于施工过
监测断面１３组，其间距为５ｍ，每组监测断面布设５个监测
［４］
程中产生的附加应力引起的。李明宇等发现地面沉降槽
点，间距约为３ｍ～６ｍ。在垂直轨道２号线地面上方顶管
［５］
呈驼峰型且峰值在顶管轴线处；许有俊等发现地面沉降
范围外侧布设地表沉降监测断面４组，间距为１５ｍ，每组监
最终预测只需考虑土体损失、注浆填充和失水固结；张鹏
初级会计持证人
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