天津地铁6号线工程土建盾构施工筹划.pptVIP

中铁装备盾构机本工程地质主要为粉土、粉质粘土，安装的刀具完全满足本工程的需求，单线隧道最长为827.5m，掘进过程中不需要更换刀具。刀具先行刀切刀先行刀数量44把切刀数量72把先行刀高度220/130mm切刀宽度150mm保径刀数量12把切刀高度100mm喷口保护刀数量5把刮刀中心刀数量1把刮刀数量12把中心刀高度400mm刮刀宽度150仿形刀刮刀高度100mm仿形刀数量1把仿形刀扩挖量45mm土压平衡掘进模式设备具有可靠、灵敏的土压平衡调节能力，保证开挖面的稳定，与周围的水土压力保持平衡，控制地表、建构筑物及公路等沉降符合标准要求；被动铰接与紧急密封装置前盾、中盾直径为Φ6400mm，中盾长度为2806mm，盾尾长度为3750mm,厚度为40mm，中盾和尾盾采用被动铰接连接。铰接结构设计、铰接密封性能参数中盾和盾尾之间设计有两道密封，一道为橡胶密封，一道为紧急气囊密封，如以下图所示。正常情况下，橡胶密封起作用。在涌水或橡胶密封损坏需要更换时，使用紧急气囊密封。通过调节调节块的螺栓可以调节橡胶密封的压缩量，从而调节中盾与尾盾之间的密封间隙。管片拼装拼装机具有6个自由度。管片抓举采用机械式，抓紧状态检测采用压力继电器检测，具有联锁功能。推进油缸行程为2150mm。盾构同时具备安装1.2米和1.5米管片的能力。盾构管片采用1.5m宽度管片，管片内径5.5m，外径6.2m，管片厚度35cm螺旋输送机防喷涌设计：采用两道下出渣方式，两道闸门呈相反方向，当两道闸门同时开启时渣土沿曲线流动，起到一定的减压作用，从而起到防喷涌作用当使用一道门时，另一道闸门起到备用作用，并且两道闸门可实现单独控制。内径φ800mm，最大扭矩115kNm，最高转速25r/min，最大通过粒径φ300×560mm螺旋输送机具备自动伸缩功能，前端土仓内设置一道闸门，后端设置两道闸门，且具备断电自动关闭功能超前注浆、超前地质探测根据超前注浆的影响区域，沿中盾盾壳圆周上半部180°范围内设计6根超前注浆管，可对地质进行超前钻探、注浆加固。同时在盾体压力隔板上布置7个超前注浆孔，可通过刀盘开口往隧道正前方钻孔及加固后配套系统总长度约70m，共5个台车添加剂注入系统同步注浆系统自动导向系统〔演算工房〕控制系统、数据采集系统有害气体检测系统泡沫、膨润土等添加剂注入系统添加剂注入口刀盘前面共设置了5个添加剂注入口，其中3个为专用泡沫口；2个为专用的膨润土注入喷口，将泡沫与膨润土同时输送到刀盘前部以利渣土搅拌，加强改进效果，减少刀具磨损。具有自动及手动控制模式，能自动控制推进力、刀盘扭矩、推进速度、土仓压力、螺旋输送机转速、闸门开度等参数控制系统

同步注浆系统〔内置注浆管路〕单液同步注浆系统注浆泵型式双活塞注浆泵注浆泵数量2个注浆泵功率30KW注浆能力10×2m3/h注浆泵出口最大压力60bar注浆口数量4个砂浆罐容量7m3搅拌器功率5.5KW自动润滑适应性分析刀盘设计和刀具布置适应天津地质条件正常掘进要求；刀盘扭矩满足掘进需求，推进系统推力满足掘进需求；螺旋输送机出碴能力满足掘进需求；同步注浆能力满足最大掘进速度的需求。中铁装备盾构机针对本工程设计的盾构机，能很好的适用于本工程。小松盾构机盾构主要参数刀盘：辐条式刀盘，开挖直径6340mm，开口率为44%；主驱动：变频驱动，总功率640kW；刀盘转速：0-1.3rpm；额定扭矩5147kN.M，最大扭矩6176kN.M；推进系统：最大推力37730kN，最大推进速度80mm/min；螺旋输送机：有轴式，内径φ650mm；小松盾构机盾构主机图小松盾构机刀盘开口率为44%，直径为6340mm辐条式+小面板，6根辐条天津地铁6号线工程土建施工第9合同段

盾构选型汇报材料中铁三局集团1.工程概况6.施工中采取的措施5.盾构机参数及型号2.水文地质情况4.盾构筹划工期安排及场地布置情况3.周边环境及风险源情况一、工程概况1、工程概况天津地铁6号线9合同段工程位于河北区，南起北站站，沿吕纬路方向向北至南口站，全线均为地下线，总长1181m，本标段包括一个明挖车站、两个盾构区间，分别为北站站～新开河站、新开河站、新开河站～南口路站。