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《建筑专业设计优化要点》
建筑专业做为龙头专业在成本控制所占权重也比较大，在方案阶段就介入成本控制的理念，可以最大限度的减少事后变动带来的成本。施工图阶段选用好的经济的工程做法，选用经济型材料等方面可以极大降低成本。图纸出完后加入图审优化步骤，可进一步控制成本。总之在建筑设计阶段应加强全过程控制，在不影响品质前提下从各个方面，各个角度节约成本。
一、方案设计
1、选择好的设计团队，深入理解规范内涵，全面理解规范，避免对规范了解不全面而造成的不必要浪费。
2、确定建筑方案时，要尽可能从结构方面考虑建造成本，尽可能减少建筑专业的不合理布置带来的结构成本的增加。同时兼顾结构类型的选择，分别评估平面、竖向等各方向的复杂程度，不宜选择不规则的建筑方案。
3、单体及户型设计时，应寻求效果与成本的平衡，除商业与公
建外，不宜选择体型过分复杂的单体；高层条式住宅的体形系数一般不超过0.35，高层点式住宅的体形系数一般不超过0.40，符合产品定位要求。
二、地下公共部位
1、地下车库设计时首先进行停车区布置，设计时应安排车道两边停车，允许少量单边停车，避免车道边无停车位；不应设计双层地下车库，如果一层地下车库车位不能满足规划指标要求，可以加大车库层高，设计双层机械停车库；推迟机械车位配置时间：待入住率大于40%后再配置，以减少资金投入；设备用房及楼梯宜集中布置在角落；独立式地下单层车库(非人防地下车库)的单车面积宜控制在30~35㎡以内。
2、地下车库净高设计标准中低档为2.3米；高档为2.5米。
3、地下车库通道宽度按照6米设计。
4、人防工程要平战结合，兼顾平时作为汽车库使用，并且尽可能提高利用率。规划设计时，尽可能推迟人防工程建设时间，考虑尽量推后建设。
5、地下室建筑方案设计时，尽可能用剪刀梯等设计手法，减少
人防地下室、地下车库的独立疏散出口数量，可以降低造价，提升景观品质。剪刀梯与防火分区关系示意图：
6、中低档楼盘地下室下沉式庭院进深一般不少于3米。高档楼盘地下室下沉式庭院进深一般不少于3.5米。别墅项目不小于4米。负一层窗采光井进深为1-1.2米，并且做好防雨、排水措施。
三、地上公共部位
1、 在确定层高时，应综合市场取向，产品自身的定位，选择合适的层高；层高每增加0.1m造价增加该层造价的3~5%。
首层、标准层、首层单元大堂的层高标准：
价格区间
首层
层高
标准层
层高
首层单元
大堂层高
6000元/m2 以下
3.15m
2.9m
≥4m
普
6000—10000
3.15m
3.0m
≥4m
通
住
元/m2
10000—1500
3.3m
3～3.15m
≥4m
宅
元/m2
15000元/m2 以
3.3m
3～3.15m
≥4.5m
上
10000—15000
3.5m
3.3m
≥4m
叠加别
元/m2
墅
15000元/m2 以
3.5m
3.3m
≥4m
上
10000—15000
3.6m
3.3m
-----------
独栋联
元/m2
-------
排别墅
15000元/m2 以
4m
3.3m
-----------
上
--------
2、提高产品附加值，花小钱博大钱：建筑室内外高差900；地下负二层标高与地下车库基本平齐；负一层与一层连起来设计复式住宅户型。保证一层正负零高于景观覆土标高500-800。同时负一层可以通过采光井开窗，享受阳光，提高地下一层品质。
3、若当地政府规定允许，可先设计成挑空大堂，验收结束后再封堵装修，避免计入公摊，避免算容积率。地下大堂的面积减少5平方米，控制成本。
首层单元入口大堂面积要求
首层单元入口大堂面积要求
地下大堂面积要求（m2 ）
（m2 ）
11层以
12~18层
19层以
11层以
12~18层
19层以
下
上
下
上
10~20
20~25
25~30
10
15
20
多层洋层数7~11层11~1818层以上房得房率≥87%≥87%
多层洋
层数
7~11层
11~18
18层以上
房
得房率
≥87%
≥87%
≥84%
≥80%
5、公共走道宽度设计标准1.3米，尽量减少公摊面积。规范进户门规格：宽度1.1米以下门高为2.2米；1.2米以上的门高为2.4米；同一单元进户门要统一高度。
6、 目标售价中低档楼盘取消大电梯，降低成本。高档楼盘一单元两户的大平层，并且电梯直接到户的户型，两部电梯可以都为大电梯；多层洋房设置无机房电梯。
7、对于顶层做复式的住宅，电梯达到复式一层即可，不需要到达复式二层，降低电梯高度，将复式二层楼电
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