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交通诱导系统
交通诱导系统
交通流诱导系统（也称为交通路线引导系统或车辆导航系统，是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑，通过诱导道路使用者的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。2.分类
交通流诱导系统（也称为交通路线引导系统或车辆导航系
统，是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者
的起讫点向道路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实
时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优
路径。这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑，通过诱导
道路使用者的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发
生，减少车辆在道路上的逗留时间，并且最终实现交通流在路网
中各个路段上的合理分配。
2.分类
根据交通诱导信息的作用范围，交通流诱导系统可以分为车内诱导系统和车外诱导系统。在车内诱导系统中，实时交通信息在车辆和信息中心之间传输。这种诱导系统诱导对象是单个车辆，也称车辆个体诱导系统，这类系统的诱导机理比较明确，容易达到诱导的目的。目前发达国家采用的是这种系统，但是这种系统对车内设施和信息传输技术要求比较高，造价相对昂贵。在车外诱导系统中，交通诱导信息在车流检测器、信息中心和外场信息显示设备（交通信息板、交通诱导屏等）之间传输，诱导对象是车流群，也称群体车辆诱导系统。这种系统价格相对比较便宜。
根据交通诱导信息的作用范围，交通流诱导系统可以分为车
内诱导系统和车外诱导系统。在车内诱导系统中，实时交通信息
在车辆和信息中心之间传输。这种诱导系统诱导对象是单个车
辆，也称车辆个体诱导系统，这类系统的诱导机理比较明确，容
易达到诱导的目的。目前发达国家采用的是这种系统，但是这种
系统对车内设施和信息传输技术要求比较高，造价相对昂贵。
在车外诱导系统中，交通诱导信息在车流检测器、信息中心和外
场信息显示设备（交通信息板、交通诱导屏等）之间传输，诱导
对象是车流群，也称群体车辆诱导系统。这种系统价格相对比较
便宜。
在中国现阶段，一般所设计并实施的交通诱导系统就是属于
车外诱导系统。这种系统投资少，见效快，对群体车辆有较好的
车外诱导系统。这种系统投资少，见效快，对群体车辆有较好的
诱导作用。
一般这种车外诱导系统又可分为城市交通诱导系统（包括城
市街道诱导信息发布系统、城市停车诱导系统等）和公路交通诱
导系统（含高速公路交通诱导系统等） 。以后条件成熟后，交通
诱导系统建设可以在车外诱导系统的基础上进一步扩展，建设车
内诱导系统。
3.系统构成
3.系统构成
典型的交通诱导信息发布系统，主要由以下几个部分组成：交通诱导系统组成原理（1）交通信息采集单元；
典型的交通诱导信息发布系统，主要由以下几个部分组成：
交通诱导系统组成原理
（1）交通信息采集单元；
（2）信息处理与控制计算机（主控计算机）；
（3）交通诱导数据库服务器；
（4）数据通信传输部分；
（5）诱导发布：通过车载终端、电台及电视台、
Internet、
外场诱导显示设备（简单的可变交通信息板和交通诱导显示屏）
等发布诱导信息。
（1）交通信息采集单元交通信息采集实现对系统所需原始数据的采集，如道路现状、交通流量、交通流速、道路占有率等，并形成交通信息数据
（1）交通信息采集单元
交通信息采集实现对系统所需原始数据的采集，如道路现
状、交通流量、交通流速、道路占有率等，并形成交通信息数据
库，供诱导信息生成模块和
库，供诱导信息生成模块和
UTFGS的其他子系统共同使用。
交
通信息采集一般通过交通检测系统来完成。
通信息采集一般通过交通检测系统来完成。
随着智能交通的发展，交通信息检测器的使用将越来越多。
目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了
电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、
计算机技术、通信技术等，检测器主要有：电感环检测器（环型
感应线圈）、超声波检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检
测器等。
（2）信息处理与控制计算机交通诱导信息处理与控制计算机设置在指挥中心和分中心的大厅里的控制台上，对经过工作人员人工确认后的交通信息和指挥管理信息接收并进行处理，输入或发布信息（或指令），向电台、电视台和互联网发布交通诱导信息，设置交通信息板和交通诱导屏的显示参数等。也就是说，交通诱导信息发布计算机主要是完成本子系统的数据获取、数据处理、诱导方案制定、诱导
（2）信息处理与控制计算机
交通诱导信息处理与控制计算机设置在指挥中心和分中心
的大厅里的控制台上，
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