枭龙的前世超7史话下最新完整版本.pdfVIP

图０５４ＰＷ１２１６发动机的前身－Ｊ５２

图０５５普惠公司两位专家来谈用ＰＷ１２１６装＂佩刀＂Ⅱ的设想

图０５６莫文祥部长（右六）来成飞检查工作

图０５７波音军用飞机分公司总裁古懋萱先生（右四）等访问成飞

图０５８巴基斯坦国防部国务秘书穆斯塔法中将（左起６）偕夫人（右４）访

问成飞，其在＂佩刀＂Ⅱ项目中起到了积极的作用

图０５９歼－７Ｐ；通过对歼－７系列长期的使用心得，巴基斯坦空军更加坚

定了对中国战机性能的肯定。这也是巴空军坚持要中国为其开发新一代战机的原

因之一

图０６０在整个超－７项目的发展过程中，及时与巴方沟通和联系，并制定相

关的发展措施是整个项目成功的关键。在期间稍有疏忽，就有可能被第三方钻空

子

图０６１由佩莱哈克主持设计的Ｆ－１４＂雄猫＂舰载战斗机拉开了美军第

三代战斗机的序幕，并凭借其出众的性能服役了整整３２年

图０６２Ｘ－２９验证机；由于Ｆ－１４战斗机的总设计师佩莱哈克又是Ｘ－

２９的设计师，而＂佩刀＂Ⅱ又拟采用Ｆ４０４发动机作为动力，因此，格鲁门

公司特意让佩莱哈克来负责＂佩刀＂Ⅱ项目以及与中国同行的合作

图０６３ＡＮ／ＡＰＧ－６６脉冲多普勒机载雷达是Ｆ－１６战斗机的＂火

眼金睛＂，无论是歼８Ⅱ的现代化改装还是超－７的发展都将其纳为重点引进项

目

图０６４Ｆ－１６战斗机生产线；Ｆ－１６凭借其优良的性能和相对低廉的价

格在过去３０年间牢牢占据着三代战机销售排行榜的榜首位置，并有希望成为战

后产量最大的战斗机

图０６５Ｆ－２０＂虎鲨＂；在＂虎鲨＂没有下马之前，其对＂超－７＂构成

了一定的威胁。该机的部分性能已经超越了Ｆ－１６，虽号称对Ｆ－１６还具备

价格优势，但最终没能得到订户的认可

图０６６Ｆ－２０＂虎鲨＂机头部分；派工作人员直接参与＂佩刀＂Ⅱ项目，

是我们一直坚持的原则，但格鲁门始终卡着这点不放，一方面有其自身的原因，

另一方面也与美国当时的对华技术限制有着直接的联系

图０６７歼教－７；中国空军的强大是美国所不能接受和不愿意看到的，即便

是在利用中国牵制苏联时期，美国对中国军事技术出口也要受到严格的限制。＂

超－７＂的命运多舛，与美国内心对中国的防范是有着直接联系的

图０６８＂米格＂－２９的出现对当时西方航空界来说是一次不小的触动。而

当它进入印度空军服役时，对巴基斯坦而言就不仅仅是触动那么简单了

图０６９歼－７ＭＧ；歼－７Ｍ系列凭借其相对优异的性价比，在第三世界空

军中赢得了声誉，并创造了出口数百架的佳绩

图０７０由于美国的制裁，直到９０年代末期，美国也没有向巴方提供后继的

Ｆ－１６战斗机。中国制造的歼－７系列战机一直支撑着巴基斯坦的天空

图０７１印度在８０年代开始大量引进国外装备，从法国购买的＂幻影＂２０

００战机对巴基斯坦形成了一定的技术优势。迫使巴方通过各种努力寻求先进的

战斗机技术，并力争将其国产化

图０７２１９８７年２月，格鲁门公司派代表到成飞来参加＂佩刀＂Ⅱ可行性

研究的第一次工作会议

图０７３１９８７年２月１９日，与格鲁门公司佩莱哈克罗默（ＲｏａＭｅｒ）

等谈判结束后，一同去游乐山大佛

图０７４１９８７年３月１０日，第一天到纽约，早上起来外边一片白雪

图０７５１９８７年３月１日，中美技术合作小组成员在美国格鲁门宇航公司

生产线Ｆ－１４飞机前合影。右４为屠基达院士，右５为Ｆ－１４的总设计师佩

莱哈克

图０７６作为美军第一种第三代战斗机，Ｆ－１４在世界航空史中抒写下了一

篇不朽之作

图０７７Ｅ－２Ｃ鹰眼预警机是格鲁门公司在２０世纪７０年代中期到８０

年代主导美国海军的三大工程之一

图０７８屠基达带领工作小组参观格鲁门公司Ｆ－１４生产线

图０７９ＥＡ－６，也是格鲁门公司在２０世纪７０年代中期到８０年代主导

美国海军的三大工程之一

图０８０Ｘ－２９是格鲁门公司于８０年代研制的一种前掠翼先进技术验证

机，用于试验前掠翼技术以及为下一代战斗机所要求的高机动性、轻重量，低成

本。高效率而应用的其他先进技术

图０８１１９８７年５月４日，屠基达和陈舍琰等参观ＧＥ公司Ｆ４０４发动

机

图０８２在美国格鲁门公司中美巴＂佩刀＂Ⅱ飞机三方合作开始，前排自左至

右：陈金琰，美技术经理弗尔斯，巴项止主任萨里姆，美项目经理罗默，屠基达，

美项目助理弗勒

图０８３Ｆ／Ａ－１８＂大黄蜂＂是美国海军中与Ｆ－１４舰载战斗机共同

承担作战任务的机种，该机装备２台ＧＥ公司生产的Ｆ－４０４发动机

图０８４１９８７年５月３日，我们在波士顿参观美麻省理工学院；自左至右，

不分前后