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变频技术的发展趋势及其应用

0引言

在工业生产及国计民生中电机的使用十分广泛，电机的传动方式通常分为直流电机传动及

交流电机传动。过去由于交流电机实现调速较困难或者某些调速方式低效不够理想，因而长

期以来在调速领域大多使用直流电机，而交流电动机的优点在调速领域中未能得到发挥。交

流电动机的调速方式通常有下列三种。

）变极调速是通过改变电动机定子绕组的接线方式以改变电机极数实现调速，这种调速1

方法是有级调速，不能平滑调速，而且只适用于鼠笼电动机。

）改变电机转差率调速其中有通过改变电机转子回路的电阻进行调速，此种调速方式效2

率不高，且不经济。其次是使用滑差调速电机进行调速，调速范围宽且能平滑调速，但这种

调速装置结构复杂（通常由异步电机、滑差离合器与操纵装置三部分构成），滑差调速电机

是在主电机转速恒定不变的情况下调节励磁实现调速的，即便输出转速很低，而主电机仍运

行在额定转速，因此耗电较多，另外励磁与滑差部分也有效率问题与消耗问题。较好的转差

率调速方式是串级调速。

）变频调速通过改变电机定子的3供电频率，以改变电机的同步转速达到调速的目的，其

调速性能优越，调速范围宽，能实现无级调速。

目前我国生产现场所使用的交流电动机大多为非调速型，其耗能十分惊人。如使用变频调

速，则可节约大量能源。这对提高经济效益具有十分重要的意义。

1变频调速技术的进展

上世纪50年代末，由于晶闸管（SCR）的研究成功，电力电子器件开始运用于工业生产，

可控整流直流调速便成了调速系统中的主力军。但由于直流电机结构复杂，造价比交流电机

高，直流电动机在运行中，炭刷接触产生炭粉而易引起环火，须经常保护，而且直流调速系

统线路复杂，维修十分不便。因而便促进了世界各国对交流调速技术的开发与研制。

20世纪80年代中期，随着第三代电力电子器件，如门极可关断晶闸管（GTO）、大功率

晶体管（GTR）、绝缘栅双极型晶体管（IGBT）等全控型电力电子器件的研制成功，与电

力电子器件从电流驱动型到电压驱动型全控器件等的进展，日本等国已先后研制开发出了功

率等级不一致的把操纵、驱动、检测、保护及功率输出集于一体的变频调速产品，如图1

所示。从而使交流变频调速的关键装置———逆变器性能优良，主电路简单，驱动方便，工

作可靠。同时随着操纵理论、微电子技术与计算机技术的进展，使交流电机变频调速技术取

得了突破性进展，并以其优越的调速性能与良好的节能效果逐步取代了直流调速系统与其他

的调速方式，如变极调速、串级调速、滑差电机调速、整流子电机调速等。

随着全球能源短缺趋势的加剧与交流变频技术及变频器产品的性能与功能日趋完善，使其

越来越广泛地应用在工业生产的各个领域中。据有关资料介绍，1994年日本生产100kW下

列的中小功变频器已达100万台。除日本外，欧美等发达国家目前已形成了较完整的变频器

技术产业体系。

2变频调速技术的原理及特点

）变频调速技术的1原理是把工频50Hz的交流电转换成三相频率与电压可调的交流电，

通过改变交流电动机定子绕组的供电频率，在改变频率的同时也改变电压，从而达到调节电

动机转速的目的（即VVVF技术）。目前的变频器系统还使用微机操纵技术，它可根据电

动机负载的变化实现自动、平滑地增速或者减速。

）交流变频调速系统通常由三相交流异步电动机、变频器及操纵器构成，它与直流调速2

系统相比具有下列显著优点：

（1）异步电动机比直流电动机结构简单，重量轻，价格低，它没有换向器，运行可靠；

（2）操纵电路比直流调速系统简单，易于保护；

（3）变频调速系统调速范围宽，能平滑调速，其调速静态精度及动态品质好，而且节能

显著，是目前世界公认的交流电动机的最理想、最有前途的调速技术，因而在国际上获得了

广泛的应用。

3变频牵引技术在国外的应用情况

随着变频技术的进展，使电力牵引系统有了很大的变化，其牵引与调速系统由最初的变阻

调速进展到斩波器调速，继而进展到应用交流三相异步牵引电动机使用调压变频调速

（VVVF）的牵引技术。目前世界上德、日等发达国家研制的地铁与轻轨车辆几乎全部使用

交流变频调速牵引技术。

比如，根据有关资料报导的德国使用BR120型交流变频牵引电力机车试验的结果说明，

这种性能的机车比直流