基于车辆分布的V2I_V2V协作传输策略的研究.pdf

摘要

近年来，车联网技术在保障交通安全顺畅，为车辆用户提供交通信息方面扮演着越

来越重要的角色。通过车载设备获得实时交通状况的数字地图和娱乐服务等信息，极大

提高了车辆用户的便利性和舒适度。由于高速公路场景中车辆用户分布密集性低的特性，

围绕着高速公路密集式的部署基础设施将会造成大量的浪费。车对基础设施通信

Vehicle-to-InfrastructureV2IVehicle-to-VehicleV2V

（，）和车对车通信（，）相互协作促

进了数据传输效率。为此，在基础设施被稀疏部署的高速公路场景中，设计一种V2I/V2V

协作传输策略，以提高系统网络可实现的吞吐量，是十分重要的。

为了研究车辆基于泊松分布的分布情况，本文通过建立车辆分布模型，研究分析出

了在固定路长的情况下车辆之间间隔距离的概率密度函数，并进一步推导出了采用传统

理论所能实现的系统网络吞吐量的表达式。为未来交通流方面的研究提供了理论基础。

针对双向车道的高速公路场景，由于数据传输过程中路径损耗的存在，车辆分布对

于系统网络可实现的吞吐量的影响却常常被忽视。为了解决这个问题，本文利用反向车

道中的车辆作为中继车辆，并根据车辆的分布来划分弹性分区，提出了一种基于弹性分

V2I/V2VElastic-Segment-BasedV2I/V2VCooperativeStrategy

区的协作传输策略（，

ESCS）。由于车辆之间的距离是随机的，且由车辆密度决定，因此要推导出可实现吞吐

量的封闭表达式是非常具有挑战性的。为此，本文开发了一个新的适应一般双向车道的

V2I/V2V协作模型，通过车辆密度分析车辆的分布和运动，并推导出系统网络可实现

吞吐量的封闭表达式。然后，本文优化V2V最大有效连接范围和车辆密度，以实现系

统网络吞吐量的最大化。仿真结果表明，与现有的协作传输策略相比，该策略显著提高

了吞吐量，特别是在车辆密度较高的情况下。

针对单向车道的高速公路场景，为了解决V2V链路固定切换导致的系统网络的吞

吐量被限制的问题，本文提出了一种基于V2V链路动态切换的V2I/V2V协作传输策略。

该策略根据两车之间的分布距离动态的进行V2V链路的切换，并进一步研究了车辆密

度对于车辆的分布的影响，推导出来系统网络吞吐量的封闭表达式。为了进一步了解数

据交付的情况，本文将V2I过程和V2V过程进行分离讨论，获得了数据交付时延的封

闭表达式。仿真结果表明，该策略在基础设被稀疏部署的高速公路场景中能够提高系统

网络的吞吐量。

关键词：车联网，协作传输策略，车辆分布，吞吐量，车辆密度，路径损耗

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Abstract

Inrecentyears,internetofvehiclesisplayinganincreasinglyimportantroleinensuring

trafficsafetyandprovidinginstanttrafficinformationtovehicleusers.Theconvenienceand

comfortofvehicleusersaregreatlyimprovedbyobtainingreal-timetrafficinformationsuch

asdigitalmapsandentertainmentservicesthroughon-boardequipment.Duetotheloose

distributionofvehicleusersinhighwayscenarios,adensedeploymentinfrastructurearound

thehighwaycancausealotofwaste.Vehicle-to-ve