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车载多天线耦合FMM算法研究的中期报告
一、研究背景
车载通信系统为用户提供无线数据传输服务，车载天线系统是车载通信系统的重要组成部分。多天线技术是实现车载通信高速数据传输的重要手段之一。但是，车载多天线系统会存在相互耦合的问题，导致信号失真，从而影响通信质量。
为了解决车载多天线系统的相互耦合问题，基于传统FMM算法，本文结合车载通信系统的特点，对车载多天线耦合问题进行了研究。
二、理论模型
本文基于传统FMM算法提出了车载多天线耦合FMM算法。该算法考虑了天线之间的相互影响，通过计算电流分布和辐射场分布，实现了车载多天线系统的精确模拟。具体模型如下：
（1）天线和输入阻抗模型
本文建立了天线和输入阻抗模型，通过计算天线之间的相互耦合效应，针对不同的工作频段，对模型进行了优化设计，并构建了天线间互相作用的传输矩阵。
（2）辐射场计算
为了计算车载多天线系统中的辐射场分布，本文首先利用FMM算法计算天线上的电流分布，然后通过辐射场计算模块进行辐射场分析。对于不同的天线配置情形，通过计算PEG、PAT和CAA等指标，进一步确定天线的优化方案。
（3）仿真结果分析
本文采用MATLAB工具箱实现了车载多天线耦合FMM算法的仿真设计，并根据不同的天线配置情况进行了仿真实验。仿真结果表明，本文提出的算法能够有效解决车载多天线系统中的相互耦合问题，并实现了车载通信系统的精确模拟。
三、结论
本文提出了车载多天线耦合FMM算法，通过建立天线和输入阻抗模型、计算电流分布和辐射场分布，解决了车载多天线系统中的相互耦合问题。仿真结果表明，本文提出的算法能够有效实现车载通信系统的精确模拟，为车载通信系统的优化设计提供了可靠的理论支持。
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