拱肋加工制造施工工艺工法（后附图片）.docVIP

PAGE 1 拱肋加工制造施工工艺工法 1 前言 1.1工艺工法概况 拱肋是指钢管混凝土系杆拱桥中的钢管拱，为主要的受力构件，其制造焊接质量以及线性控制精度是结构受力安全的重要保证，直接影响结构使用等级及寿命。拱肋主要由钢板经过下料、卷曲、焊接成单元节，再在施工现场吊装、对接、焊接成整体。本工艺工法是根据拱肋特点、要求、共性及传统的制作方法编制的，主要包括拱肋制造施工的工艺方法、工艺流程、操作要点、工装设备、质量控制措施及安全防护措施等，将指导拱肋加工制造施工。 1.2工艺原理 1.2.1钢管采用钢板分段卷制再对接成单元节，直焊缝采用埋弧自动焊焊接或CO2气体保护焊焊接，环向焊缝采用CO2气体保护焊焊接。 1.2.2上下弦管借用工装，采取火工热弯成型。 1.2.3采用工装进行整体组对、分段焊接。 1.2.4工地组装焊接。 2 工艺工法特点 拱肋加工制造具有专业性强、工序繁多、工艺标准要求高的特点，其工艺主要控制焊接质量以及线性精度，确保拱肋满足设计及技术要求，能有效地实现工序化作业，提高工作效率，降低制造成本高。 3 适用范围 适用于钢管拱桥拱肋的工厂加工制造。 4主要引用标准 《钢管混凝土结构设计施工与验收规范》（CECS28:90） 《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205） 《桥梁用结构钢》（GB/T714） 《铁路钢桥制造规范》（TB10212） 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T11345） 《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323） 《桥梁用结构钢》（GB/T714） 《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527） 《漆膜附着力测定法》（GB/T5210） 《涂层干膜厚度测定法》（GB4956） 《色漆和清漆漆膜的划格实验》（GB9286） 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923） 《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》（TB/T2772） 《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》（TB/T2773） 5施工方法 5.1单元节划分 按照运输、吊装和设计要求，将拱肋分成若干个单元节进行工厂制作，现场对接成吊装长度，再在桥位整体拼装、对接。上下弦钢管再根据卷板机的规格和单元节长度分成小节段，卷曲圆筒后焊接而成。 5.2单元节制作 5.2.1拱肋管及风撑管的圆管加工方法：按照工艺图和布料图进行火焰切割下料，并开好焊接坡口，下料时应使钢管轴线方向与钢板轧制方向一致，然后采用卷板机将钢板卷制成圆管，并对接成单元节长度，再进行焊接、 5.2.2组立：内、外拱肋先分开组立成片后，在进行单元节组立。内、外拱肋片采用整体或单元片依次匹配连续水平组立，并在工装胎位上完成。单元节组立也采用整体或单元片依次匹配连续水平组立。在平台上放1:1的大样，再组内或外拱肋片，若场地受限，可采用分段组拼，但必须按顺序依次匹配组拼，检验合格后，搭设支架组拼另一侧拱肋和风撑管等，最后进行焊接。 5.2.3安装标示 6工艺流程及操作要点 6.1工艺流程(图1 制作工艺流程) 图1 制作工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1材料采购与进厂检验控制 1原材料 1）采购的原材料品种、规格、性能等应符合现行国家标准和设计要求。 2）钢材进厂时应进行验收。质检人员除查验进厂钢材的炉批号，实物与原始质量证明书必须对应外，还应进行复验，复验合格后方能使用。复验时，应按同一厂家、同一材质、同一厚度、同一出厂状态每10个炉（批）号抽一组试件，进行理化检验和力学性能试验，必须符合国家标准要求。 3）钢板厚度用游标卡尺测量，每一品种、规格的钢板抽查5处，应符合《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T709-2006）规定；槽钢断面尺寸采用游标卡尺测量，其值应符合《热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB707-88）规定；热轧等边角钢断面尺寸用游标卡尺测量，其值应符合《热轧等边角钢尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB9787-1988）规定。 4）当钢材表面有锈蚀、麻点、或划痕缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2；钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上；钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷；钢板表面不得有气泡、结疤、拉裂、裂纹、折叠和压入的氧化铁皮。 5）钢材进厂检验合格后，表面喷砂处理，再喷无机硅酸锌车间底漆一道，并做好标识及记录。 6）钢材储存：材料按照施工流程分区堆放，统一规划，摆放整齐，同时预留运输走道；材料放置时，要