跨坐式轨道高架区间光、电缆敷设工艺工法.docVIP

PAGE 9 跨坐式轨道高架区间光、电缆敷设工艺工法 前言 工艺工法概况 区间线路光、电缆敷设广泛使用在轨道交通通信、信号、监控等专业中，是整个铁路电务工程施工的基础。其主要工序有：光电缆运输、吊装、展放、双车同步作业敷设线缆、盘整固定等。 工艺原理 利用“双车同步”作业方式，保持两辆车之间协调一致，保证光电缆的敷设效益和施工人员的安全。 工艺工法特点 工序明了、操作简便，通俗易懂，操作人员易于掌握。 适用范围 适用于跨坐式轨道高架区间线路光、电缆敷设，以及类似线缆的敷设。 主要引用标准 《铁路通信工程施工规范》（TB10205）； 《市内电话线路工程施工及验收技术规范》（YDJ38）； 《铁路通信工程质量检验评定标准》（TB10418）； 《民用闭路电视系统工程技术规范》（GB5050198）； 《铁路光缆通信同步数字系统(SDH)工程施工规范》（TB10219）。 施工方法 施工准备阶段对光电缆和施工条件进行检查，为后续施工奠定基础。 把光电缆运至作业现场，吊至作业车上，并进行支盘，且固定牢固。 在车站展放光电缆，作业车慢行，顺序将光电放至电缆托架上，不具备放缆的地方，可采取临时挂钩方式吊挂光电缆。 待光电缆放置完成后，对光电缆进行整理、盘整、固定处理。 工艺流程及操作要点 跨坐式轨道高架区间线路光、电缆敷设的流程图 跨坐式轨道高架区间线路光、电缆敷设的流程如图1所示： 图1 跨坐式轨道高架区间线路光、电缆敷设顺序图 施工准备 光电缆检查 1 光电缆的类型、数量和规格符合设计和订货合同的规定，光电缆所附带的产品出厂文件、说明书、合格证、检验单应齐全完整，并填写好光电缆开盘检验单。 2 光电缆在运输和搬运过程中无受震和损坏现象，光电缆无受潮、变形。 3 当发现品种、规格、数量与装箱单或合同清单不符时，恢复原包装，做出详细记录。 施工条件检查 1 光、电缆敷设区段PC梁下托架及桥墩处托架、桥架已经安装就位。 2 配合车站土建等其他承包商做好引入管、洞的预留。 3 已经安装好站台板下支架和车站引入电缆爬架等。 4 根据单条光/电缆两端引入长度及区间长度数据进行配盘，避免光、电缆中间头做在高架区间内。 5 确定光缆A、B端别，标注清楚；测试其光缆损耗，并做好记录。 6 电缆的芯线不得断线、混线和错对；测试其绝缘电阻值和芯线的环线电阻值，并做好记录。 7 根据配盘资料和轨道占用计划及使用方向，确定方向盘顺序，并根据方向盘顺序吊装线盘，计划先放线盘放置在平板车后端。 8 每次线盘放置数量应考虑平板空间，并预留现场放线时操作空间。 9 光、电缆一般为从车站端头开始敷设，到另一个车站端头结束。 10 提前详细调查区间线路，重点调查光电缆在区间从PC梁到站台（或反之）的过渡方式，从线路到车站机房（或反之）的引入位置、方式、预留位置及长度。 光电缆运输 在地势平坦及吊车能展开作业的光、电缆敷设地方采用运输车直接运输到位，再用吊车将其吊装到高架作业车上。 在光、电缆存放处，按光、电缆敷设先后顺序吊装到运输车上，每盘光、电缆在车上用两根枕木作为垫木，且必须把两根枕木两端用铁丝绞在一起，以保证光、电缆盘悬空使其稳固，盘底距车板面距离为20～50mm。如图2所示。 枕木 枕木 Φ4.0铁线三圈以上 铁线绞点 电缆盘 盘底距车板20～50mm 车板 图2电缆盘车板固定示意图 光、电缆盘在车上用倒链或手扳葫芦将其牢牢固定。 将光、电缆按敷设先后顺序吊装到作业车上，受作业车空间限制，一般只能装两盘，其固定方式同运输车。 运输车运行速度不能大于40公里/小时。 光、电缆支盘 将光、电缆盘按线盘上的箭头方向滚至放线架处，光、电缆盘旋转方向应同作业车前进方向相反。 再将钢轴穿于线盘孔中，钢轴的强度和长度与光、电缆线盘重量和宽度相结合，使线盘活动自如。钢轴穿好后用千斤顶将线盘顶起架设在放线架上，光、电缆盘离开平板应为50～100mm。 放线架用钢绞线固定在专门的固定位置上（防倒措施）。 光、电缆线盘重心必须在作业车平板中心位置，并能自由转动，并使钢轴保持平衡，防止线盘在转动时向一端移动。 光、电缆展放 侧式车站：作业车先停靠在车站端头外，将电缆从电缆盘上端拽出足够的预留长度，并从左右线间PC梁下穿至站台侧，再将光、电缆预留在车站站台上或宽阔地带，然后将光、电缆临时固定在牢固位置。 岛式车站：作业车可先停靠在车站光、电缆预留孔洞附近，将光、电缆从电缆盘上端拽出足够的预留长度，预留在车站站台上或宽阔地带。 根据现场情况采用“双车同步”的作业施工。“双车同步”即指“一大一小”两辆作业车同时进行施工作业，且相互配合，一辆车以拖动光、电缆盘旋转的方式在前面敷设光、电缆（简称前车），另一辆车跟在后面做光、电缆悬挂固定的工作（简称后车）。 预留好光、电缆长度，所有人员就位，在