简易台架衬砌施工工艺工法.docVIP

PAGE PAGE 14 简易台架衬砌施工工艺工法 1 前言 1.1工艺工法概况 简易台架衬砌是随着交通工程对功能性需求不断增强，结合传统的人工立模衬砌施工及整体式液压钢台车衬砌施工而发展，居于上述两种衬砌方法之间并以其具备的方便、灵活、效率较高、适应性强等特点，而得到普遍应用的衬砌施工方法之一。在铁路隧道施工应用中体现在下锚段、各种附属洞室、需正式预留的设计施工斜井、通风斜井、桥台进洞扩大等结构段落；在公路隧道施工应用中体现在双洞之间的连接通道（人行及车行横通道）及此类通道与正洞的交叉口结构段、紧急停车带结构段、特殊灯光带结构段及通风竖井、竖井进出风风道及各风道与竖井的连接井底场洞、各风道与正洞交叉口机构段；在水利水电工程施工应用中体现在小断面输水隧洞衬砌结构；在城市轨道施工应用中体现在地铁车站等复杂多变结构段。简易台架衬砌施工是指区别于全液压整体台车衬砌及全人工立模衬砌施工，利用简易钢台架优势和特点，配合小钢模板分组连续或整体完成二次衬砌或完成设计有特殊结构尺寸要求地段二次衬砌施工的方法，其与整体式液压台车衬砌施工方法相结合，共同完成工程设计中的二次衬砌拱墙结构，构成稳定、美观的二次支护，以满足整个工程设计意图和实现工程功能性要求。 1.2工艺原理 简易台架衬砌施工按照工程设计的衬砌结构参数或衬砌结构的特殊几何尺寸，进行受力分析，结合施工组织安排，并考虑工期、进度、成本等因素，采用钢型材、钢管等材料加制出或搭设成主支撑结构，以钢板、小钢模板、木板为面板，辅以对位调节、端头加固、自行或非自行等构件，构成完整台架，完成结构设计中模筑衬砌部分的施工。 2 工艺工法特点 2.1对衬砌结构断面适应性强，正常及异型断面均可应用。 2.2设计结构简单，加工与安装方便，加工周期短，对作业现场空间要求低，利于快速拼装，快速形成生产能力，推进施工进度。 2.3利于施工组织安排，根据工期需求，展开多工作面同时施工，或短结构段落的一次成型施工。 2.4移动方式灵活，可根据其承担的工程量及工程量分布特点，可采用轮轨电动自行式移动，亦可选择人工和施工现场配置的其他自行机械设备牵引移动。 3 适用范围 本工艺工法适用于铁路、公路短隧道，铁路公路隧道中异型断面衬砌结构段落及附属洞室衬砌结构，衬砌结构断面几何尺寸渐变过渡段落，设计需进行二次衬砌永久预留的施工斜井、通风斜井、风道，及空间几何形状复杂、尺寸多变的隧道，受断面空间限制，无法使用液压整体台车的工程或地段。 4主要引用标准 4.1《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304)；《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417)；《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204)；《铁路工程测量规范》(TB10101)；《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210)。 4.2具体设计图纸、技术文件。 5施工方法 在施工现场简易台架作业位置利用小型吊机或挖掘机等可提吊设备按照台架设计进行结构件的拼装并检查各构件连接点稳固性，根据台架行走方式，准确移动定位台架至作业位置，锁定行走机构，通过丝杠等伸缩机构精确缩伸台架中的每榀拱圈位置，满足设计断面几何尺寸要求，安装台架两侧脚底止浆模板（靠接已施工的矮边墙砼），形成基础模板，同时利用台架带设的端模固定构件关端模（一般采用木板），向墙拱方向两侧边关模板边分层对称浇筑混凝土人工同时分层捣固，直至在拱顶合拢模板，通过拱顶模板预留的砼灌注孔封顶。等强脱模，先拆除挡头模板，再利用丝杠等伸缩调整机构脱除边墙模板，最后落拱部千斤顶，脱除拱部模板，移动台阶准备下一组的二衬施工。 6台架的设计及制作 根据简易台架衬砌施工所应具备的特点，结合需采用此种方法施工的项目具体设计及施工组织要求，在进行台架设计及验收时必须遵循相关原则、程序和注意事项。 6.1台架设计原则 6.1.1台架及各构件的强度、刚度必须满足最不利荷载组合的反复作用，整体稳定性强，安全性高。 6.1.2台架需适应衬砌断面和施工要求具备可调性。 6.1.3台架结构需满足其他设备的工作要求。 6.1.4台架结构和施工不会对其他作业工序产生较大干扰。 6.2台架受力分析 结合衬砌断面的设计参数和施工实际，分析台架受力状态，得出其最不利的荷载组合，进行台架结构设计，满足施工要求。 6.2.1模板的受力分析 1模板直接承受着灌注砼重力、砼入模时的冲击力和振捣砼所产生的振动力,这些力对直边墙部分的模板产生侧压力,对曲边墙部分的模板和拱部模板则同时产生垂直压力和侧压力,对正拱顶模板只产生垂直压力。随着新灌注砼数量和高度的不断增加，模板所承受的这种压力由开始为零逐步加大到某一最大值(Pmax)。这一最大值 (Pmax)的大小与衬砌断面的超挖量、砼容重、砼的塌落度、砼灌注速度、入模方式、砼初凝时间、采用的振捣方式