轨排框架法CRTSⅠ型双块式无砟道床板施工工艺工法（后附图片）.docVIP

PAGE PAGE 1 轨排框架法CRTSⅠ型双块式无砟道床板施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况 CRTSI型双块式无砟轨道就是将预制的双块式轨枕和轨排框架组合成刚性的轨排，以现浇混凝土的方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，形成无砟轨道的结构形式。 1.2 工艺原理 CRTSⅠ双块式无砟轨道轨排框架法施工，是通过缩短工具轨长度，是把人工轨排柔性的弱点改进为近似刚体的结构，变轨排为“轨道板”，以加大轨排的约束力。然后再进行粗调与精调。 2 工艺工法特点 2.1. 无砟轨道轨排框架法施工工序具有相互配合又有相互制约的特点。 2.2. 轨排框架施工易于控制，施工过程中影响小的特点。 3 适用范围 适用于CRTSⅠ型双块式无砟道床板轨排框架法施工 4 主要标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005] 402） 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号） 5 施工方法 采用精度、刚度满足规范要求的轨排框架进行现场组装，测量放线轨道中心线以及轨枕边线，根据设计间距铺设底层钢筋，并用绝缘扎带绑扎。将组装好的轨排框架利用龙门吊吊装铺设、粗调定位，绑扎安装上层钢筋。焊接综合接地并测试后安装模板及轨向锁定器等装置，利用轨道几何状态测量仪对轨排进行精调。混凝土由拌合站集中拌制，罐车运至现场泵车泵送上桥人工配合浇筑，混凝土初凝以后对扣件、支脚螺栓拧松，终凝后上紧轨道扣件。最后采集轨道数据。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 道床板施工工艺流程见图1。 沉降、CPⅢ 沉降、CPⅢ网通过评估 施工准备 钢筋加工施工放样 钢筋加工 施工放样 轨排拼装底层钢筋安装 轨排拼装 底层钢筋安装 轨排运输轨排框架就位 轨排运输 轨排框架就位 轨排粗调 轨排粗调 绑扎上层钢筋 绑扎上层钢筋 焊接综合接地并检测 焊接综合接地并检测 安装模板 安装模板 轨道几何状态测量仪轨排精调 轨道几何状态测量仪 轨排精调 钢轨、轨枕、扣件保 钢轨、轨枕、扣件保护 混凝土浇筑 混凝土浇筑 道床板收面 道床板收面 混凝土养护 混凝土养护 工后采集数据 工后采集数据 拆模及堵塞螺杆孔 拆模及堵塞螺杆孔 成品保护 成品保护 图1 道床板施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 施工准备 1工后沉降、梁体收缩徐变、CPⅢ控制网评估，均满足设计要求后，可进行无砟轨道施工。 2中间隔离层及弹性垫板安装完成，并得到监理验收合格。 3轨排框架、双块式轨枕、扣件、钢筋等施工材料进场且检验合格。 4 无砟轨道施工前所需审批的内业资料得到监理、业主的签认。 6.2.2 清除中间隔离层表面的杂物及灰尘，利用CPⅢ点在中间隔离层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。根据梁缝宽度计算和调整轨枕间距，标记梁端轨枕位置（到梁缝中线位置设计为325mm或300mm）。 6.2.3 底层钢筋安装 1钢筋原材进场经检测合格后，在钢筋加工厂统一加工。钢筋加工好之后，利用平板车按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。 2根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋布设位置。按设计间距布设底层及凹槽钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，在凹槽钢筋表面均匀涂抹环氧树脂，然后用扎丝绑扎，底层保护层垫块以每平米至少4个布设。 6.2.4 轨排拼装 将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上的轨枕槽上，每次起吊5根轨枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，轨枕间距偏差控制在5mm以内，32米梁段轨枕设计间距一般为650mm、620mm、600mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为300mm。24米梁段轨枕间距一般为650mm，梁端最后一块轨枕到梁缝中线位置设计为325mm。检查调整轨枕位置，偏差小于1mm。人工配合龙门吊将轨排扣件螺栓孔位置与轨枕螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢的将排架放置在轨枕上，现场技术员重新复查轨枕位置 6.2.5 安装好的轨排放在一侧待用，轨排堆放保证受力轨枕钢筋桁架不变形，一般不超过三层，轨排运输时，采用龙门吊起吊组装好的轨排（少于三层）用平板车运至施工地点使用跨线龙门吊吊装上桥进行定位铺设。 6.2.6 轨排 利用龙门吊将运输至现场的轨排吊装就位，根据板节长度依照轨道中心点位依次准确就位（32m箱梁按照6500型-6500型-6500型-6500型-6700型布置）。轨排就位高程误差控制在-10mm,0、中线±10mm。在轨排落前，给螺栓