浅埋暗挖隧洞施工.pdf

绪言

由于浅埋段围岩类型多为杂质回填土、全风化或强风化土层以及残积层土

堆积，隧洞土体开挖面附近产生应力重分布，土体抗剪力内切角与胶体凝结强

度小，在渗漏裂隙水的作用下，块体失重，极易坍塌、掉块，致使水工隧洞掘

进具有相当的危险性和施工技术难度也较大。

浅埋暗挖法是参考新奥法的根本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固

围岩，充分调动围岩的自稳能力，开挖后及时支护，封闭成环，使其与围岩共

同作用形成联合支护体系，有效的抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。

第一节浅埋暗挖法施工技术特点

一、围岩变形涉及地表

浅埋隧道施工中开挖的影响将涉及地表。为了防止对地面建筑物及地层内

埋设的线路管网等的破坏，保护地面自然景观，克制对地上交通的影响，更好

的适应周围环境的要求，必须严格控制地中及地表的沉陷变形。

在变形量方面，不仅由于开挖直接引起围岩的沉降变形，还应计入由于围

岩的作用引起支护体系的柔性变形及施工各阶段中根底下沉变位而引起的构造

整体位移。

与变形量相对应而存在的地层塑性区的开展，除了对周围环境的影响外，

还削弱了围岩的稳定能力，使施工更加困难。

二、要求刚性支护或地层改进

与深埋隧道可以给支护以适量变形不同。浅埋暗挖法施工时，其支护时间

要尽可能提前，支护的刚度也应适当加大，以便抑制地中及地表的变形沉陷。

除必须选用适当的开挖方法，支护方式及施工工艺外，还经常采用对前方围岩

条件进展改进及超前支护等作为控制地层沉降变形的根本措施。

三、通过试验段来指导设计及施工

由于周围环境及隧道所处地段地质的复杂性，往往需要选取地质条件和构

造情况有代表性的一段工程作为试验段。在做出包括构造设计、施工方案、试

验及量测方案的设计后，先期开工。对施工过程中引起地中及地表沉陷变形情

况、支护构造及围岩应力状态、对地面环境的影响程度等情况进展观察、量

测、分析和研究。试验段施工中所取得的数据，还可以用反分析方法获得更符

合实际的围岩力学参数，并在此根底上进展力学分析计算。通过对试验段施工

的研究分析，除进展优化设计及施工方案外，还对量测数据管理标准进展验

证。

第二节开挖方法及支护方式

我参与的某引水工程主洞〔K11+880~K11+920段〕自某冲沟下穿过工程开

工前通过对主洞〔K11+880~K11+920段〕拱顶进展固结灌浆，发现该河段地表

下4米为流沙及淤泥层，4米以下至拱顶局部为强风化泥岩层，由于长期浸泡

在水中，泥岩已十分软弱，渗水性强，不易成孔；同时采用套管钻孔进展固结

灌浆，由于主洞拱顶距离冲沟河底全部覆盖层仅8米，河水较易渗透至隧洞

中，由于主洞开挖面距离斜井出口较远，给洞内排水带来较大困难。

浅埋暗挖法施工隧道工程时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及

施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。必要时，应通过试

验段进展验证。

一、土洞开挖方式

本工程由于覆盖层较薄，地下水丰富，施工为尽量减少对周围土体的扰

动，采用了分上下台阶，挖掘机配合人工开挖的方式。

在暗洞外围维护工程施工完成后，即可进展暗洞进洞施工。

隧道掘进拟采用小型挖掘机进展主体开挖，扩帮局部那么采用人力风镐掘

除，每循环进尺总体控制在1m。洞口段可适当缩短进尺长度，以使薄弱的洞口

段尽早封闭，确保平安。

开挖分台阶进展，先用小型挖机挖上台阶核心土层，不出碴，后人工站立

于上台阶风镐或尖嘴锄扩挖上台阶至设计开挖轮廓，然后挖机再挖下台阶墙部

土体，扩挖仍用人工掘除到位。出碴在短距离内〔隧洞进尺5~10m范围内〕采

用小型挖机装碴，倒运至衬砌洞口，再翻碴至运输车辆上外弃。距离超过上述

规定后，那么由挖掘机翻松土层后，运输汽车退进至掌子面，人工装碴至汽车

上外运。考虑到土质地基易被水浸泡液化，要求地基层用块片石铺垫，便于车

辆及人员进出。隧道开挖完成后，及早进展支护施工。考虑到开挖后。出碴时

间会较长，可考虑用小型挖机将碴体扒离掌子面一定距离后，即将支护材料如

钢架等运至洞内支立，而出碴与洞内支护同步进展，尽可能缩短出碴时间，如

能做到出碴与洞内支护同步进展最为理想。

二、支护方式

浅埋暗挖法施工的隧