原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
第6章金属构件失效案例分析
汽车发动机连杆
断裂失效分析
1失效分析背景及对象
某轿车在投入使用6个月后，在一次行驶途中，发动机连杆突然
发生断裂，导致发动机缸体损坏。该连杆设计材质为U20702钢
（微合金化非调质钢），热锻成型。
发动机是汽车的心脏，而连杆是发动机中关键的零件。发动机连
杆断裂是一种比较常见的故障现象。
本文在失效连杆上取样进行组织检验，分析了连杆的断裂原因。
2断口宏观观察
连杆断裂部位在其大头与杆身的过渡区的杆部位置(见图1)，连杆断口呈
灰白色，断口宏观形貌呈纤维状，具有韧性断口形貌特征。观察断口形貌可确
定，断裂是从杆身断口面一侧边角部向另一侧边部辐射扩展开裂，最终导致完
全断裂，具体形貌见图2。
3.断口扫描电镜微观观察
将断口放入扫描电镜进一步观察，整个断口呈韧窝状微观形貌特征。断
裂源区位于断口起始一侧边缘，局部区域出现贝壳纹状的弧状条带，具体位
置及形貌见图3，瞬断区韧窝状微观形貌见图4。弧状条带所指弧心位置表明
断口起裂于边部，并具有疲劳断裂形貌特征。
图3低倍图3高倍
4化学成分分析
对连杆的化学成分进行分析，结果见表1。可见其化学成分符合原
设计GB/T699—1999《优质碳素结构钢》标准中U20702材质的成
分要求。（微合金化非调质钢）
5金相组织检验分析
在连杆断口位置附近截取金相检验试样，结果表明夹杂物符合设计规定的纯净
度要求，材料无明显的冶金缺陷。连杆试样的基体组织为珠光体+网状铁素体+少
量屈氏体，网状铁素体晶粒度为5级，见图5。在试样组织边部起裂源位置发生明显
的脱碳现象，总脱碳层深度约为0.12mm，具体形貌见图6。组织中表面脱碳、屈
氏体以及网状铁素体的存在，降低了连杆的疲劳性能。
6分析讨论
失效连杆化学成分符合微合金化非调质钢。这种钢采用热成型后，通过控制冷
却的方法，来获得细晶强化和析出强化的非调质(不经过淬火及高温回火热处理)
组织:珠光体+铁素体，从而得到符合使用性能要求的材料。而失效连杆的显微
组织为珠光体+网状铁素体+少量屈氏体及表面脱碳组织，这种组织造成连杆
疲劳性能明显降低，形成零件本身质量的缺陷。
另外，连杆基体中存在大量网状铁素体组织，也会降低材料本身的强韧性，并
在开裂过程中成为珠光体钢中裂纹易于扩展的通道，对连杆的最终断裂起到了
加速作用。
6分析讨论
为了防止连杆表面氧化脱碳，可在锻造时采用易于控制的快速加热方法
(如感应加热)等措施，以便减少加热持续时间，降低连杆表面高温下与氧
气的接触机率，从而减少表面局部氧化脱碳缺陷的产生。
通过提高锻后冷却速度，减少了网状铁素体组织的产生，可以明显提高材
料的力学性能。
7结论与建议
失效连杆的断裂属于疲劳断裂，组织表面存在氧化脱碳使其在受力时
形成疲劳源，而其基体组织中网状铁素体的存在，降低了连杆的疲劳
性能，加速裂纹的扩展，导致其最终断裂。
建议减少高温加热时间，防止工艺参数的波动，避免零件产生表面局
部氧化脱碳。同时，严格控制热处理制度，提高锻后冷却速度，尽可
能减少网状铁素体及粗大组织的形成，会大大提高材料基体的强韧性
能。
谢谢大家！
文档评论（0）