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盾构机盾尾刷损坏失效原因分析及更换

技术

摘要：盾构施工作为一种封闭式地下隧道掘进施工工法，为保证盾构盾壳体

内外完全封闭、保障盾构施工人员的安全，盾构机一般由盾尾密封、铰接密封和

主轴承密封三大密封系统组成。其中盾尾密封起到防止地层中的砂土、地下水、

管片壁后注浆浆液、掌子面上的碴土、泥浆从盾尾与管片之间的间隙流向盾构内

部的作用。盾尾刷损坏失效是导致盾尾渗漏涌水涌沙甚至引发工程事故的直接原

因，将会对施工人员、设备及隧道结构造成严重影响。

关键词：泥水平衡盾构机；盾尾刷失效；渗漏；壁后注浆

1、盾尾刷设计参数

以海瑞克盾构机为例，盾尾密封通常设计2~4排不锈钢钢丝刷加钢片压板组

合而成，盾尾密封的道数可根据隧道埋深、水土压力等来定。钢丝刷中充满油脂，

既有弹性又有塑性。盾尾刷的使用寿命一般为2km左右，特殊情况下使用寿命更

低。

2、盾尾刷损坏判定

当掘进过程中盾尾间隙位置出现涌水涌沙、漏浆现象，发生异常的部位相对

固定，通过增加注入盾尾油脂无明显改善即可判断为局部盾尾刷损坏失效。盾尾

刷失效前一般都有先兆，如多次出现小的渗漏，通过观察渗漏时间、渗漏物质、

切口压力等综合可判定是否形成渗漏通道。

3、盾尾刷损坏失效原因分析

3.1始发前盾尾刷安装质量缺陷

盾尾刷选用材质不合格、焊材品质不合格、焊接作业人员素质不高、搭接长

度不足等导致脱落，始发前机电工程师未做好对盾尾刷的材质及焊接质量的检查

验收。

3.2始发前盾尾刷手涂填塞油脂不到位

始发前盾尾刷需要撬开钢丝内间隙人工填塞专用手涂型油脂，涂抹要做到饱

满均匀、不漏填，加强盾尾刷的密封效果，一般盾构机掘进时油泵无法有效进入

钢丝内测，所以前期工作至关重要。

3.3掘进中的损坏变形

3.3.1非弹性破坏

盾构机在前段250-380m转弯半径掘进中，盾尾刷与管片外弧面长时间压迫

挤压、接触磨擦，盾尾刷存在一定磨损变形，尤其在盾构姿态不佳、掘进纠偏幅

度过猛的情况下，局部盾尾间隙过小，盾尾刷弹性钢片因受到过分挤压造成回弹

性能减弱甚至非弹性变形，局部刷片甚至因摩擦受力过大损坏脱落。掘进过程中

须严格控制盾构机掘进姿态及每环的盾尾间隙，确保盾尾间隙均衡，不出现极大

及极小盾尾间隙，进而造成盾尾刷受挤压损坏。

3.3.2挤压破坏形成通道

盾尾间隙控制不当时，靠近盾尾刷位置盾壳环梁突起20mm台阶会挤压管片

外弧面导致管片破损，混凝土碎块掉落损害盾尾刷形成缺口，导致漏浆通道；拼

装前未对盾尾碴石、杂物进行彻底清理，盾尾管片底部杂物挤压破坏盾尾刷。

3.4油脂注入控制不佳

操作手须对每环注入油脂进行严格监控统计，确保油脂实际注入，施工过程

中，盾尾油脂的消耗与盾构推进速度成正比，推进速度过快则单位时间内油脂注

入量不能满足消耗量，若未能及时调整注入量，将导致盾尾密封效果减弱，加速

盾尾刷损坏。

3.5壁后注浆控制不当

掘进过程中须严格控制管片壁后注浆，遵循“定量、定压”的原则，避免注

浆超量及注浆压力长期偏大（≥3.0bar），会造成盾尾刷击穿漏浆风险。壁后注

浆压力要根据地层的水土压力计算确定，压力过大可能导致浆液击穿盾尾止浆板、

侵入盾尾刷钢丝及油脂腔位置，导致密封效果降低甚至漏浆；侵入钢丝内的浆液

凝固后，造成刷体弹性降低、盾尾刷与管片外弧面形成半刚性接触，导致盾尾刷

损坏加速。速凝型浆液（双液浆）注入时，要控制浆液凝固时间，避免盾尾空隙

浆液凝固堆积导致注入压力增高而击穿损坏盾尾刷。注意盾构下坡段和二次注浆

距离盾尾小于3环内注浆也会导致浆液回流。

4、盾尾刷失效处理措施

盾尾突发渗漏时，应结合盾构姿态、油脂注入情况等因素综合分析判断渗漏

原因，并有针对性的进行调整。轻微渗漏可临时利用海绵条或涂抹盾尾油脂的钢

丝球填塞处理，必要情况下对盾尾区域二次注浆止漏，渗漏严重时需用沙袋在漏

点处填压抢险并启动相关应急预案。

5、盾尾刷更换技术

本次研究的海瑞克S-1060盾构机盾尾设计为四道盾尾刷、一道止浆板最高

承压能力5bar。

5.1准备工作

5.1.1停机保压

盾构机到达计算停机置后先做好停机保压工作。须向泥水仓底部8点位阀口

注入膨润土35~40m（根据顶部12点位连通阀出浆判断是否置换完成），膨润土