城市道轨交通通信和信号项目五车辆段联锁设备.pdfVIP

城市道轨交通通信和信号项

目五车辆段联锁设备

[理论内容]

一、联锁及联锁设备

车辆段联锁设备是城市轨道交通的重要信号设备，用于

完成车辆段内建立进路、转换道岔、开放信号以及等作业，

实现道岔、信号、进路之间的联锁关系，以保证行车安全，

提高作业效率。车辆段的联锁设备早期采用继电集中联锁，

目前多采用计算机联锁。

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辆段联锁设备

1．联锁

进路是列车和调车机车车辆在车辆段内所经过的径路，是

从一架信号机开始，至同方向次一架信号机为止的线路。按照

道岔的不同开通方向可以构成不同的进路，每条进路由相应的

信号机防护，列车或调车机车车辆必须依据信号的开放进人或

通过进路。

办理进路，就是将有关道岔转换到进路要求的位置后锁闭，

并开放防护进路的信号。但是有些进路如果同时建立会造成列

车或调车车列冲突的危险，这样的进路互为敌对进路，防

护这两条进路的信号互为敌对信号。

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举例：A站下行1道列车出站联锁设备应满足的条件

辆段联锁设备

为了保证车辆段内的列车、调车作业安全，只有在进路空

闲、道岔位置正确、敌对信号处于关闭状态时，防护进路的信

号才能开放；当信号开放后，进路上有关道岔不能再转换，其

敌对进路不能建立、敌对信号不能开放，这种信号、道岔、进

路之间相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁。

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辆段联锁设备

2．联锁的基本内容

联锁关系的基本内容包括：

(1)不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路防护进路的信号开

放前，须检查其敌对信号处于关闭状态；信号开放后，应将其敌对信号锁闭

在关闭状态，不允许办理与之相敌对的进路。

(2)进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联

锁设备通过按压控制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理

进路，当有关道岔转换至开通进路的位置并锁闭后，才能开放信号。图5一l

为某车辆段出入口，若图中10号道岔处于直向位置时，信号机D14不能开放。

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图5-1车辆段信号平面图(部分)

辆段联锁设备

(3)信号机的显示必须与进路的开通状态相符合车辆段中，调车信号

机的显示不表示道岔开通方向，但有些信号机，例如进段信号机的显示，须

指示所防护进路中道岔开通方向。如图5—1所示，进段信号机XJl显示一个黄

灯表示允许列车进人车辆段，显示两个黄灯表示1号道岔开通侧向，指示列车

进入洗车线。

图5-1车辆段信号平面图(部分)

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辆段联锁设备

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辆段联锁设备

3．联锁设备

控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间联锁关系

的设备称为联锁设备。

联锁设备既可以分散控制，也可以集中控制。目前使用的

联锁设备有继电联锁和计算机联锁两大类。

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