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排水性复合式机场道面结构与材料设计的中期报告
1.研究背景
传统机场道面结构采用水泥混凝土作为基础层和面层，但由于其固有缺点，如开裂、热胀冷缩、磨损等问题，导致维修成本高、寿命短等问题。为此，研究开发一种具有优异性能的排水性复合式机场道面结构，既能提高机场道面的耐久性，又能有效解决雨水积水的问题。
2.研究目的和内容
研究目的是开发一种能够在草地等基础上维护地表水和降低温度的排水性复合式机场道面结构，对其结构和材料进行优化设计，提高机场道面的耐久性和使用寿命。
主要研究内容包括：
（1）对现有排水性道面结构和材料的分析和综述；
（2）确定合适的基础层结构与面层材料；
（3）进行排水性能测试，评估其排水效果；
（4）进行路面稳定性、耐久性等性能测试和评价。
3.研究方法和技术路线
本研究采用实验室试验、数值模拟和实际应用测试相结合的方法，建立排水性复合式机场道面模型，进行不同条件下的排水性能测试和路面性能评价。
具体技术路线包括：
（1）研究现有道面结构和材料的优缺点，确定研究方向和目标；
（2）设计不同结构的基础层和面层材料，并进行物理力学性能测试，选择合适的路面材料；
（3）设计排水系统，进行排水性能测试，评估水排出速度和排水效果；
（4）建立数值模型，进行路面稳定性、耐久性等性能分析和预测；
（5）进行实际工程应用测试，对路面性能进行评估和验证；
（6）总结分析实验结果，得出评价和建议，指导优化设计。
4.预期成果和意义
本研究的预期成果是开发一种具有排水性能、耐用、环保的复合式机场道面结构，提高机场道面的耐久性和使用寿命，减少道路维修成本和环境污染。其意义在于具有一定的推广应用价值，能够有效地改善机场道面的建设和维护，促进全民健康，特别是环保友好城市的建设。
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