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汽车营销小故事5篇600字

营销创新手法层出不穷。车市竞争激烈，各大汽车厂家在吸引消

费者眼球、提高成交率方面无不挖空心思，新招叠出，其中不乏经典

案例，下面是小编为大家带来的汽车营销小故事，希望你们喜欢。

汽车营销小故事1

每个月看到全国乘用车联席会发布的新车产销数据，我都会感慨

万千：中国汽车市场的容量真的很大，像雅阁、凯美瑞一个月能卖1.6

万辆，悦动、捷达每个月更是高达2万辆以上，月销过万辆的车型更

多，包括凯越、朗逸、锋范、卡罗拉等都已经是“1万辆俱乐部”的常

客，7月份CR-V的销量竟然也突破了1万辆大关，真叫人大跌眼镜。

与之相对应的是，月销量徘徊在两三千辆左右甚至1000辆以下的车型

也非常多，而且许多车型在国外都是风云一时的世界名车，在中国却

遭遇滑铁卢，像丰田的雅力士，现在每个月只卖四五百辆。

一款新车卖得好不好，取决于多种因素，比如品牌口碑、定价、

渠道能力、营销推广水平等，任何一个因素都有可能起到关键的作用。

当然，这些因素都是外在的，套用一个说法，属于“后天”的，也就

是厂家可以通过各种手法加以改变的。但是，我们也别忘了，一款新

车的“先天”因素其实也很重要，比如品牌血统、外形、技术、配置

等，如果底子不好，就相当于“麻布袋绣花”。所以，一款新车的命

运和人是一样的，是生下来就决定了的，“七分靠命运，三分靠打

拼”，营销的作用其实是有限的。

回过来再看销量数据，我总结了一下，像雅阁、凯美瑞、悦动之

类的车型之所以卖得好，关键在于它们生下来就具备了热销的潜质，

因为设计师是照着“标准西服”的模式进行设计的。何谓“标准西

服”?就是以黑色、深色为主，中规中矩，要打领带，它的好处是适合

所有的人穿，适合所有的场合，所以什么时候穿都不用担心过时。与

之相对应的是“休闲西服”，以浅色、彩色为主，式样活泼，不用打

领带。这种西服比较休闲、随意，家庭和工作场合都合适，但在重大

的公务、商务场合就不那么得体了。

对社会精英们来说，标准西服是必备的，至少要有一套，但休闲

西服却不一定是必备的，而且经常要准备好几套，分别用于不同的场

合。很显然，标准西服的销量要远远大于休闲西服的销量，汽车市场

也是如此。在中高级轿车阵营，雅阁、凯美瑞是标准西服的代表，外

形中庸却不失档次，因此它们的销量要远远高过蒙迪欧致胜、睿翼、

迈腾等偏重于运动、个性化的车型，而且偏于公务、商务的黑色、银

色最受欢迎。在中级车阵营，卡罗拉、凯越每个月可以卖15000辆以

上。这些车型的一个共性就是宜家用、宜商用，外形不太扎眼，符合

中国消费者普遍偏于内敛、倾向于跟随潮流而非引领潮流的心理，买

了不用担心会犯错误。

汽车营销小故事2

每一个汽车厂家都希望拥有一两款属于标准西服的车型，因为它

们是能够上量的车型，比如大众的高尔夫，丰田的花冠、凯美瑞，本

田的雅阁、思域。但是，标准西服太多了，消费者会产生审美疲劳，

而且购车主流人群越来越趋于年轻化，即使是在公务、商务场合，他

们也不喜欢正襟危坐，穿着黑色西服打着领带，相比之下，休闲西服

更受欢迎。所以，走个性化、运动路线的车型近几年越来越受欢迎，

市场份额不断扩大。比如，在中高级轿车市场上，新君威、思铂睿都

响亮地打出了“运动轿车”的口号，与雅阁、凯美瑞标榜的公务、商

务轿车概念形成鲜明对比。在中级车阵营，偏于个性、运动的速腾、

福克斯、标致307等车型也受到了欢迎。

回想改革开放之前，中国人的服装是千篇一律的灰色中山装和绿

色军装，但现在是五颜六色、千姿百态。同样，在汽车市场上，十几

年前还是清一色的“老三样”(桑塔纳、富康、捷达)，但现在已经是百

花齐放了，越来越呈现出时装化的趋势。上面所说的标准西服和休闲

西服毕竟都属于西服，相对来说比较正规，但现在运动装、时装越来

越多。如果要进行简单的类比，SUV就属于运动装，像MINI、甲壳虫、

SMART等时尚可爱的小车就属于时装了。

把汽车类比成服装的意义何在呢?我认为一个很重要的启示就在于，

汽车的技术、功能越来越同质化，外形成为差异化营销的一个重要手

段。换言之，汽车时装化已经成为一种趋势。在这种情况下，汽车营

销要大胆借鉴时装领域的一些营销理念和营销手法，敏锐地把握潮流

趋势，深入挖掘消费者的情感需求，对汽车外形、颜色、内饰进行精

心设计。

现在，很多汽车厂家提出了“颜色营销”概念，推出不同颜色的

车型进攻不同的细分