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掌握SS4G型电力机车主电路保护电路结构

一、短路保护

SS4G型机车主电路有短路保护、过载保护、过压保护及主电路接地保护等四个方面。

机车主要保护器件为主断路器4QF，其分断的故障除主电路的短路、牵引电机过载或环火、

主电路接地之外，还有辅助电路过载、短路、辅电路接地、接触网停电或离弓超过2s的欠

压保护等。

短路保护器件为网侧主断路器4QF。短路故障和过载的性质相似，仅仅是短路故障电

流的数值较大，上升的梯度较大，因此要求故障发生后至保护器件4QF动作开断的时间(保

护动作时间)尽可能短，使被保护的对象(电器或电气设备)本身能承受这个期间的短路电流

的冲击而不致损坏。

1、网侧短路保护

当流经高压电流互感器7TA(200A/5A)的电流超过整定值320(1±5%)A时，过流继电器

101KC(整定值5A，允差士5%)动作，主断路器4QF分断。同时故障显示屏的原边过流灯显

示如图1。

这种故障往往是车内25kV高压电路的对地短路，包括主变压器高压绕组的击穿，导电

杆的对地短路等。但车顶设备对地短路则不起作用，需由牵引变电所的油开关跳闸来进行

保护。

1、整流器侧短路保护

短路保护有下面几种：

①牵引绕组短路；

②整流元件击穿形成的内短路；

③整流器母线间的短路。

当产生上述短路时，牵引绕组引线上的电流互感器176TA、177TA、186TA、187TA检测

出次边电流并送人电子控制柜，电子控制柜短路保护环节判断发生过流后控制使主断路器

4QF分断，同时故障显示屏的原边过流灯显示。次边过流保护的动作整定值为3000(1±

5%)A，如图2。

在整流器的每一桥臂的晶闸管(或二极管)上都串联了快速熔断器，实现对整流元件击

穿保护。

图1、原边过流保护图2、次边过流检测

二、过载保护

机车在牵引运行和制动运行状态下，牵引电动机的工作方式是不同的，因此牵引电动

机的过载保护动作值和保护方式也不相同。

1、牵引工况电机的过载和环火保护

当电机环火和过载时，由直流传感器111SC、121SC、131SC、141SC检测每台牵引电动机

的电流，送入电子控制柜过载保护组件，当电子控制柜判断有任意一台或一台以上电机发

生过流时，送出信号使主断路器4QF分断。其动作整定值为1300(1土5%)A，如图3所示。

图3、111SC检测电机电枢电流

2、制动工况的过载保护

制动工况下电路如图4,牵引电动机的电枢电路过载及环火时，由直流传感器111SC、121SC、

131SC、141SC检测电流，送入电子控制柜过载保护组件，当电子控制柜判断电枢回路发生

过流时，则发出指令使励磁接触器91KM线圈失电断开,从而切断整个励磁回路。其动作整

定值为1000（1士5%）A。

图4、制动工况励磁过流保护

3、功率因数补偿装置的过流保护

SS4G型机车为了提高机车的功率因数，减少谐波干扰，在机车主电路中设置了四组完全相

同的功率因数补偿装置。功率因数补偿装置的电流是由118TA、128TA、158TA、168TA检测

然后送到电子控制柜的过载保护组件，当电子控制柜判断功率因数补偿装置出现过流后，

就会发出指令使114KM、124KM、154KM、164KM失电断开，四组功率因数补偿装置全部

切除。

三、过电压保护

机车的过电压包括大气过电压、操作过电压、整流器换向过电压和调整过电压。

1、大气过电压及操作过电压保护（图5所示）

过电压形成于雷击过电压或操作过电压，主要保护形式有以下几种。

避雷器5F。避雷器5F接于主断路器的隔离开关与主阀之间，为金属氧化物避雷器。主要

用于防止主断路器分断和合闸过程的操作过电压，也用于机车运行中的雷击过电压。标准

冲击波电压为105kV。

阻容保护。在变压器二次侧各绕组侧设有RC网络吸收装置。牵引绕组aiblXl，a2x2,a3b3X3,

34x4上分别并联有71C、73R,72C、74尺，81C、83R,82C、84R；励磁绕组上的过电压保护

环节是由93C、94R构成。电容为交流电容器（1500V、6/xF）,电阻由两只5f2电阻并联而

成，阻值为2.5J1，