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《动力电池智能制造能力成熟度评估方法》团体标准

编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《动力电池智能制造能力成熟度评估方法》团体标准是由中国汽车工程学会批

准立项的。文件号中汽学函【2023】103号，任务号为2023-036。本标准由电动汽

车产业技术创新战略联盟提出，宁德时代新能源科技股份有限公司、深圳吉阳智能

科技有限公司、国际汽车工程科技创新战略研究院、中创新航科技股份有限公司、

合肥国轩高科动力能源有限公司、广州巨湾技研有限公司、西门子工业软件（上海）

有限公司、达索系统中国-达索析统（上海）信息技术有限公司、施耐德电气(中国)

有限公司、英特尔（中国）有限公司、武汉逸飞激光股份有限公司、清华大学、蜂

巢能源科技股份有限公司、弗迪电池有限公司、天津力神电池股份有限公司等单位

起草。

1.2编制背景与目标

国标GB/T39116-2020《智能制造能力成熟度模型》和GB/T39117-2020《智能

制造能力等级评估方法》形成了制造业通用的评估模型和评估方法，有利于跨行业

间的交流，但淡化了细分行业特点，面向具体行业针对性不强，不能完全准确反映

产业的问题。动力电池生产包涵流程制造和离散制造，生产链长、业务流程多、工

艺和专用设备复杂，生产过程和质量控制对电池的安全影响大，亟需适合本行业的

智能制造能力成熟度评估模型和方法。

随着我国新能源汽车产业的快速发展，动力电池产业正向TWh时代迈进。眼下，

动力电池制造中最大的痛点就是成本问题、质量问题和效率问题，而引入智能制造

系统可以很好地解决这些问题。智能制造工程涵盖了智能车间、智能工厂、智慧供

应链等多个层次的建设，需要科学方法做指引。动力电池制造包括极片制造、电芯

制造、模组制造和PACK制造，涵盖流程制造和离散制造，工序极其繁琐。产线技术

迭代极快，一次性投入大，旧产线需要转型升级，新产线需要引入最先进的智能技

术，这一切会使管理者对本企业的电池智能制造能力难以评定和把握。制定动力电

池智能制造能力成熟度评估方法团体标准并推广应用，可以支撑动力电池产业数据

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的摸底与监测，服务电池企业智能制造诊断评估，培养智能制造工程技术人才，建

设评估评价服务体系。具体目标如下：

1.2.1加强数字化人才培养。人才是智能制造发展的关键。动力电池智能制造

是一项系统工程，需要从人才培养、转型意识、设备升级、工艺提升、网络配套、

环境安全等各方面，实施整体和系统的推进。标准中要求的组织战略、人员技能能

力子域都要求开展数字化人才培养工作。

1.2.2可加强设备全生命周期管理。开展设备全生命周期管理，保障企业制造

全流程设备的智慧无忧，是企业规划智能制造能力建设的基础保障。设备全生命周

期管理包括装备协同作业、设备数字孪生以及设备故障预测性维护3个细分模式，

现阶段设备全生命周期管理的实践路径在数据、集成、信息安全、装备、网络、设

备管理等能力域或能力子域都有明确要求。

1.2.3可提高数字化设计能力。结合现阶段企业实践情况，数字化研发设计包

括产品设计全生命周期管理、多方协同并行设计、基于数字样机和仿真平台的设计

验证、工艺仿真与工艺优化细分模式，在制造能力要素中，对工艺设计和产品设计

提出较的要求，在三级成熟度要求中，就提出了建立典型型号的动力电池产品组件

的标准库和典型产品设计知识库。

1.2.4可提高自组织柔性生产水平。自组织柔性生产包括柔性生产排程、自适

应快速换型、作业绩效管理、智能参数调优、智能化品质管控5个细分模式，现阶

段自组织柔性生产的实践路径体现在工艺设计、采购、计划调度、生产作业、设备

管理、仓储配送、安全环保、能源管理、客户服务能力子域的相关要求中。

1.2.5可提高自组织物流水平。结合现阶段企业实践情况，自组织物流包括基

于设备、系统集成的自动化仓储物流；基于数据驱动的仓储物流优化；基于多方协

同的智能化物流发运3个细分模式，现阶段自组织物流的实践路径在计划调度、生

产作业、仓储配送、物流能力子域的都有明确定要求。

1.2.6可提高敏捷供应链能力。敏捷供应链包括多方协同的智能化供应链、数

字化供应链绩效评价、供应链风险智能感知与决策3个细分模式，现阶段敏捷供应

链的实践路径在采购、计划调度、