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上海市客运交通枢纽规划方案

1.引言

1.1上海市交通现状分析

上海，作为国际化大都市，其交通系统承载着庞大的客运压力。目前，上海市的交通主要由公共交通和个体交通组成，其中轨道交通、公共汽车、出租车等公共交通工具是市民出行的主要方式。随着城市规模的不断扩大，人口数量的持续增长，现有的交通设施已难以满足人们日益增长的出行需求。尤其是在早晚高峰期间，主要交通干道和轨道交通线路经常出现拥堵现象，影响了市民的出行效率。

1.2客运交通枢纽的重要性

客运交通枢纽是城市交通网络的重要组成部分，它连接了不同的交通方式，提高了交通网络的效率和便捷性。对于上海来说，交通枢纽的建设不仅能够缓解城市交通压力，优化交通流线，还能促进区域经济发展，提升城市形象。此外，随着长三角一体化的推进，上海作为核心城市，其客运交通枢纽的作用将更加凸显，对于提高区域交通互联互通具有十分重要的意义。

2.上海市客运交通枢纽规划目标与原则

2.1规划目标

上海市客运交通枢纽规划的根本目标是构建高效、便捷、安全、舒适的客运交通体系，满足人民群众日益增长的出行需求，支撑城市经济社会发展。具体目标如下：

提高交通枢纽的集散效率，减少乘客出行时间，提升乘客出行体验。

优化交通资源配置，实现各种交通方式的无缝衔接，发挥综合交通优势。

促进城市空间布局优化，引导城市有序发展。

提高交通枢纽的安全性、可靠性和环保性，实现绿色可持续发展。

2.2规划原则

在上海市客运交通枢纽规划过程中，遵循以下原则：

综合协调原则：充分发挥各种交通方式的优势，实现交通资源的优化配置，提高交通系统的整体效率。

人本原则：以人为本，关注乘客出行需求，提高交通枢纽的便捷性、舒适性和人性化水平。

可持续发展原则：充分考虑环境保护和资源节约，推广绿色交通方式，实现交通与环境的和谐共生。

创新原则：引入先进的规划理念和技术手段，提高交通枢纽的智能化水平，为乘客提供便捷、高效的服务。

分期实施原则：根据城市发展和交通需求，合理确定交通枢纽的规划规模和建设时序，分期推进枢纽建设。

安全原则：确保交通枢纽的安全运营，提高应对突发事件的能力，保障人民群众的生命财产安全。

3.客运交通枢纽布局规划

3.1枢纽布局总体思路

上海市客运交通枢纽布局规划以“需求引导、功能完善、网络一体、高效便捷”为总体思路。首先，根据城市空间布局、人口分布、经济发展和交通需求，科学预测客运交通需求，为枢纽布局提供依据。其次，注重枢纽功能完善，实现各种交通方式的无缝衔接，提高乘客出行效率。此外，强化枢纽与城市交通网络的一体化发展，优化交通流线，降低交通拥堵。最后，强调高效便捷，提升枢纽服务水平，满足人民群众日益增长的出行需求。

3.2枢纽布局方案

3.2.1枢纽选址

上海市客运交通枢纽选址主要遵循以下原则：一是靠近城市中心区，便于市民出行；二是交通便利，易于与其他交通方式衔接；三是用地充足，具备拓展空间；四是兼顾区域平衡，促进城市发展。

具体选址方案如下：

城市中心区：主要包括人民广场、南京路、徐家汇等地区，建设集地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

城市外围：结合新城建设，布局大型交通枢纽，如虹桥枢纽、浦东机场枢纽等，辐射周边地区，引导城市发展。

3.2.2枢纽功能分区

上海市客运交通枢纽功能分区主要包括以下几部分：

乘客换乘区：提供便捷的换乘设施，实现不同交通方式之间的无缝衔接。

交通设施区：包括公交车站、地铁站、长途汽车站等，满足乘客出行需求。

服务设施区：设置商业、餐饮、休息等设施，提高乘客出行舒适度。

管理与维护区：负责枢纽的日常管理与维护工作，确保枢纽设施正常运行。

停车区：提供充足的停车设施，方便私家车、出租车等出行方式。

通过以上功能分区，实现客运交通枢纽的高效运行，提升上海市交通服务水平。

4客运交通枢纽设施规划

4.1交通设施规划

4.1.1道路交通设施

上海市客运交通枢纽规划中，道路交通设施规划是重要组成部分。考虑到城市交通流的特殊性，规划中注重以下几个方面：

道路网络布局：规划提出构建层次分明、功能互补的道路网络体系。在客运交通枢纽周边，优化次支路网布局，提高路网密度，增强枢纽与周边地区的联系。

交通组织：合理组织内外部交通流线，确保交通的高效、顺畅。设置专用车道，如公交专用道、出租车专用道等，减少交通干扰。

停车设施：规划中提出，根据枢纽客流量预测，合理配置停车设施，包括地下停车场、立体停车库等，满足不同出行方式的停车需求。

4.1.2公共交通设施

公共交通设施规划旨在提升公共交通服务质量和吸引力，主要包括：

公共交通站点布局：规划中强调公共交通站点应与客运交通枢纽紧密结合，实现无缝衔接。增加公共交通线路，提高公共交通的覆盖率和便捷性。

公共交通设施改善：对公共交通设施进行