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《压缩氢气车用气瓶充装安全管理规范》

编制说明

一、任务来源

2022年8月27日，《压缩氢气车用气瓶充装安全管理规范》

标准制定项目获得广东省市场监督管理局下达的立项许可，列为2022

年第一批广东省地方标准制修订计划项目（粤市监标准〔2022〕26

号）。该标准由广东省氢能标准化技术委员会归口，佛山绿色发展创

新研究院牵头组织广东省特种设备检测研究院、广州能源检测研究

院、佛山市质量和标准化研究院、佛山市特种设备协会等相关单位共

同起草。

二、编制背景、目的和意义

2019年氢能产业迎来了“风口”，最重要的标志是2019年政府

工作报告首次将氢能写入——“推动充电、加氢等设施建设”。佛山

市氢能产业目前已经走在全国前列。例如，在全国最早布局建设了以

氢能为主导产业的专业园区、建设投产了全球规模最大的氢燃料电池

电堆生产基地、建成了全球规模最大的氢能汽车整车生产基地、建设

了全国最早投入商业运行的加氢站且在建及建成加氢站数量位居全

国首位、在全国最早商业化运营了氢能物流车且运营着全球规模最大

的氢能公交车队。

2019年佛山推动建设国家级氢能产业标准化创新基地，并力争

2020年完成考核验收；建设一个具有国际一流水平的氢能产业核心

技术研发平台；2019年下半年举办中国氢能产业大会，并争取将会

址永久性落户佛山。另外，佛山市还计划将实现累计推广1000辆氢

能汽车，建成30多座加氢站，在国内率先形成相对完善的加氢站分

部网络。

事实上，加氢站建设缓慢是行业反映已久的问题。但据佛山市副

市长许国介绍，这种情况正在改变：“目前中石油、中石化、南方电

网等实力雄厚的央企都非常看好氢能产业，并且开始参与加氢站的建

设。”尽管如此，加氢站在建设和运行的过程中，相应的标准建设还

处于相对滞后的状态，严重地制约了加氢站的建设和发展。尤其首批

完成建设并投入运营的加氢站的宝贵先行经验并没有被固化下来成

为企业标准、联盟标准、团体标准，没有得到有效的推广和普及，使

得在建和待建的加氢站/加氢合建站缺乏标准的指引，不能在现有的

基础上实现快速的复制和发展。

为积极推动我市氢能产业标准化工作，提升我市氢能产业的技术

创新、运行管理等领域的标准转化能力，规范加氢站/加氢合建站等

重要配套领域的管理水平，推动我市氢能汽车产业健康发展，开展《压

缩氢气车用气瓶充装安全管理规范》的联盟标准的研制工作迫在眉

睫，具有必要性、可行性。

三、编制原则

本标准在编制过程中，主要遵循了科学性、可操作性、规范性的

原则。

1、科学性。根据《中华人民共和国标准化法》相关法律法规，

主要参照了GB14976—2012《流体输送用不锈钢无缝钢管》、GB/T

29729—2022《氢系统安全的基本要求》、GB/T31138—2022《加氢

机》、GB/T34584—2017《加氢站安全技术规范》、GB50156—2021

《汽车加油加气加氢站技术标准》、GB50516—2010（2021年版）

《加氢站技术规范》、TSGZ6001—2019《特种设备作业人员考核规

则》等相关标准，确定了标准条款。

2、可操作性。标准内容经过起草编制小组反复讨论，语言表达

力求准确、精炼，条理清晰，实用性强。

3、规范性。标准格式按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第

一部分：标准的结构和编写规则》编写。

四、编制过程

2022年8月27日，广东省地方标准制定项目立项下达。

2022年9月，形成标准工作组讨论稿，并组建标准起草工作组。

2023年6月28日，组织召开广东省氢能标准化技术委员会工作

会议暨标准制定启动会。

2023年7月，对标准工作组讨论稿进行修改完善，形成标准征

求意见稿。

2022年7月至9月，通过广东省氢能标准化技术委员会秘书处

单位广东省特种设备检测研究院官网、国家技术标准创新基地（氢

能）、广州市氢能和综合智慧能源产业发展联合会、深圳市氢能与燃

料电池协会、佛山市氢能产业协会等微信公众号公开征求意见，共收

到23个单位/专家的有效反馈。8个单位/专家无意见，15个单位/

专家提出了修改意见或建议123条，其中122条采纳，1条部分采纳。

根据反馈意见对标准征求意见稿进行修改完善，形成标准送审稿。

五、标准主要内容

本标准在编制过程中，严格