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《城市轨道交通车辆》课件

车辆连接装置

复习题

»1、电控电动车门控制系统由哪些部分组成？

v答；电控电动车门控制系统主要由一个集控箱和车厢的单车电动系统组成的。单车电

控系统主要由门控器EDCU·传感器·操作原件·控制原件及电器等组成。

v2、当自动开门不起作用或在ATP模式下如何手动开门操作？

v答一检查TOD，确认列车已经对准停车标2确定开门信号，HMI没有故障。3将门选择

开关，拨打手动位置，4按相应的开门按妞开门。

v3、当自动开门不起作用或在ATP模式停准后没有开门信号如何手动开

门操作？

v答一检查TOD，确认列车已经对准停HMI没有故障。将门选择开关，拨打手动位置，

将开门侧的们使能旁路开关，打到旁路位置。按相应的开门按妞开门。

v4`什么是门分切除？如何进行门切除？

v答车门即不可远程操作也不可本地操作。可以通过机械操作，手柄来切除门。

司机有一个7MM的方孔钥匙。依据红灯亮则表示切除。

城市轨道交通机车车辆

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HMI人机

DDU驾驶员TOD列车监交互界面

显示单元控系统显示

以屏

司控器

门开关按钮

城市轨道交通机车车辆

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（三）客室车门操作的主要设施

1、位于司机室左侧墙上的“左门开”、“左门关”、“重开

门”按钮。

2、位于司机室右侧墙上的“右门开”、“右门关”、“重开

门”按钮。

3、位于司机操纵台上的“强行开门”开关。

4、位于司机操纵台上的车门开门操作模式选择开关，有

“自动”及“手动”档。

5、车载ATP列车自动保护系统。

具有停车保护、速度监督与超速防护、列车间隔控制、测

速与测距、车门监督控制、紧急停车、给发车信号和列车倒退

控制功能。

城市轨道交通机车车辆

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（三）客室车门操作的主要设施

6、车载ATO列车自动驾驶系统。

具有停车点目标制动、开车门、从车站发车、列车加速、

区间临时停车、限速区间、手动驾驶与ATO随时转换功能。

7、RM——受限制人工驾驶模式。

列车运行由司机驾驶，列车运行速度不能大于25km/h。如

果列车速度超过极限速度，则列车产生紧急制动而停车。

8、SM——ATP监督下的人工驾驶模式。

列车运行由司机驾驶，列车运行速度受ATP监督，如果列

车极限速度超过了ATP允许的速度，列车产生紧急制动停车。

9、URM——非限制人工驾驶模式。

用ATP钥匙开关后才起作用，使用时须经过批准和登记。

列车运行由司机控制，没有限制速度监督。

城市轨道交通机车车辆

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复习题

Ø问：－A*B*C＝C*B*A－的含义是什么？

城市轨道交通机车车辆

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地铁车辆的基本知识(复习)

Ø（一）动车组的编组

Ø动车组由两个单元车组6辆车组成，

ØA车为带司机室和受电弓的无动力的车，

ØB、C车是带动力的车，

Ø具体编组如下：(一号线为例)

Ø－A*B*C＝C*B*A－

Ø说明：

Ø－表示自动车钩，其功能是可以自动连挂和自动解钩

Ø＝表示半自动车钩，两个单元分离时才解开。

Ø*表示半永久车钩，一般在车辆大修时才解开。

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Ø1、这样就能保证所编列车首尾两节车（

全列车首尾两端）均带有司机室，；

Ø2、中间各节车之间均为贯通，方便乘客

沿