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中交第四公路工程局有限公司
混凝土外观质量QC攻
关小组成果汇报
中交四公局北沿江高速公路
马巢I标项目部
一、工程概况
北沿江高速公路马鞍山至巢湖段位于安徽省东南部巢湖市境内,是安徽省沿江北岸高速公路的重要组成部分,同时还是马鞍山长江公路向西的延伸线,也是高速公路网中的“横6”?南通至武汉高速公路的重要组成部分,自东往西方向,沟通了安徽省高速公路网中的“纵一”(徐州至杭州)、“纵二”(徐州至福州)南北两条纵线。
中交第四公路工程局有限公司在该条高速承建K0+000-K14+800段土建工程,本项目全长14.8公里,其中包括K0+870特大桥(58X30,30米预应力箱梁)一座。K3+120大桥(32X30,30米预应力箱梁)、K5+287.5大桥(18跨现浇预应力箱梁)、K6+071大桥(1跨25米预应力预制箱梁,11跨30米预应力箱梁)共三座大桥。K11+264分离立交桥一座(3跨20米预应力T梁);匝道桥跨线桥两座;K7+175.827、K8+600、K9+500车行天桥三座(三座天桥都是2跨30米现浇)。其中合计桩基697根,30m预制箱梁1044片,20m预制T梁72片,现浇箱梁18孔。钢筋混凝土圆管涵9道,装配式管形涵17道;明通道、暗盖板通道13道;盖板预制412块;渡槽1道。本合同段混凝土总方量为24.5万方;钢材2.43万吨。
随着人们生活环境的日趋美化,混凝土外观质量问题逐渐受到人们的重视,一方面人们在混凝土结构物上进行装饰,达到美化结构物的目的;另一方面又重新把注意力放在混凝土外观质量的改进上,特别是北沿江高速公路将混凝土外观质量作为优质工程建设的一个重要方面,尤其我标段结构物众多,混凝土方量大,混凝土外观质量至
关重要。因此如何提高混凝土的外观质量成为摆在我们面前的新课
题,本课题就是针对砼外观尤其是墩柱、盖梁的外观问题展开研究。
二、成立混凝土外观控制QC小组
QC小组概况表
小组名称
马巢1标混凝土外观质量控制小组
成立时间
2011年9月1日
小组类型
攻关型
活动时间
2011.9.1-2011.12.26
活动次数
5
课题名称
全面提高混凝土外观质量
序号
姓名
性别
年龄
职务
职责
小组分工
备注
1
王安
男
36
项目经理
组长
全面负责
2
刘建国
男
35
总工
副组长
策划组织
3
汪建伟
男
26
质检部长
组员
质量检查
4
李艳勇
男
29
工程部部长
组员
策划组织
5
马飞轮
男
31
试验室主任
组员
方案制定、检查
6
陈飞
男
35
工区主管
组员
现场控制、检查
7
朱飞
男
35
工区主管
组员
现场控制、检查
8
何凡
男
24
资料员
组员
资料整理
9
禹立标
男
45
施工队队长
组员
力案实施
10
张金贵
男
42
施工队队长
组员
力案实施
11
佟启茂
男
46
施工队队长
组员
力案实施
三、选题理由
理由一目标:分项工程合格率100%.一次交验含格率10D%、业主满意率100%,
理由一
目标:分项工程合格率100%.一次交验含格率10D%、业主满意率100%,工程外观质量达到优皂’
质量方旨:全面菅理保质量.科学营理舍」精品、持续改迸争优秀=
理由二
二程进场时对业主承诺*有效防止质量卷病,二李质量目检率达到100%;分项、分部二理合格率达到100%:至悦工程合格率达到100%:建设项目工程交工验顷质耄评定达到95分以上竣工验收工程质昼达到优良等级,并争创国家优质工程
理由三
二程中存在的M散:墩柱轮二、盖梁鸵工等蛙构物施二土温窝土外观质量不慈定优良率达到90.07%,离目标直有皎大差距,夸较大提升空间=
送定课题
全面提升混擞二外观质量,可精品工程』
四、现状存在问题调查
2011年9月1日至2011年9月10日,项目部成立专项攻关组,
对K0+870特大桥墩身、盖梁等结构物的混凝土外观质量进行全面的检查、记录、打分和汇总,归纳了出现的问题,共计6个。我们对这些问题进行了数据统计,其结果如下:
(一)影响墩身或盖梁外观质量的因素统计如下表:
序号
类别
实测点
不合点数
1
表面起砂
50
4
2
错台
40
4
3
气泡
40
3
4
色差
25
3
5
刮痕
25
5
6
漏浆
25
0
合计
205
19
合格率计90.73%。
(二)现场照片
3.混凝土外观有色差。
4.砼振捣不密实,有外漏气泡。
影响混凝土外观因素
1水泥和材料质量的影响
水泥质量不稳定,导致混凝土不稳定、和易性和保水性不良。
2模板及脱模剂的影响
模板是决定结构物尺寸和外形的基础,目前工程上用钢模板,加工后成品钢板间不平整,造成板间的拼缝,钢模板打磨以及脱模
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