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购物中心动线专题研究

参谋部林玥雯

中国房地产市场服务的第一选择

动线总认识

联系外部道路

外部动线停车场进出动线

行人动线系统

商业动线

货/车动线系统

内部动线平面动线

人流动线系统

垂直动线

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平面动线平面动线构成的四种根本模式

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平面动线设计评价指标

可见性

可达性

位置感

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平面动线可见性和可达性量化

平面总动线长度：在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需要走过的道路总长度。如果

道路两侧都有店铺，那么计算双倍长度。从购物中心的实际情况来看，平面动线总长一般在300

米——450米之间

以以下图为例，显然采取左图的算法，平面动线总长度=红线+蓝线

可达性回环度：购物中心动线的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重复的道路。为了

从量化分析这个规律，本文提出回环度的概念。

可达性回环度=一次能走完的最长回路长度／平面总动线长度×100%

这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变行进行为)

沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。

可见性回环度

如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，那么可以设立一个单独的可见性回环度。该参量和上

面的可达性回环度的区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而可达性回环度

算中庭两侧的两条长度。

图表3：深国投广场嘉信茂购物中心

左图：可达性回环度A=红线／红线+蓝线×100%

右图：可见性回环度B=红线／红线+蓝线×100%

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平面动线标准层面积较大时通常采用线性与网络、环形、放射相结

合的混合模式

Ø较大的标准层平面〔在店铺平均进深有限定的情况下〕，难以采用最理想的回环度100%的线形〔双

〕模式，通常采用线形与网格、环形、放射相结合的混合模式，以求得最正确的效益。

Ø如果购物中心的标准层过大，如果依然强调百分之百的回环，那么有可能会导致某些店铺的进深过大。

解决方案：1.把百货、娱乐设施或餐饮等对进深不太敏感的业态单独放大进深，形成局部平面的凸起。

Ø最典型的例子是益田假日广场的设计，该商场是标准的双回环线形动线结构，在建筑的东侧靠近酒店

和写字楼的端头局部，平面突然放大，这局部是商场的主力店所在地，包括精品超市、大型品牌店和

餐饮。

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平面动线

Ø如果购物中心的标准层过大，如果依然强调百分之百的回环，那么有可能会导致某些店