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第一座长江大桥——武汉长江大桥简介

武汉长江大桥位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长

江上修建的第一座铁路、公路两桥。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303

米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽米，两列火车可同

时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8

墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，

有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从

底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人

心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江

上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座铁路、公路两

用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

武汉长江大桥建于1955年9月，于1957年10月建成通车，全长米，正桥是铁路公

路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每

孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔

法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛

的工艺。

武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽

走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故等，

有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；在大桥两端

是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重

檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展

列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。

与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台，他们与武汉长江大桥相

互依偎，碑高6米，重20余吨，南面镌有毛泽东同志“一桥飞架南北，天堑变通途”的

诗句，观景平台则是游人赏长江、看大桥的最佳位置之一。

武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗

立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35米高的

桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤

楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道

亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。

50年前，浪漫豪情的毛泽东，用短短11个字，铭记了这座桥的伟岸。今天，这座桥

横跨的风华，依然美妙绝伦。没有一座桥，有武汉长江大桥如此厚重，承载了如此多的光

荣与梦想。50年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然挺立大江之上，肩负着每分钟

60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了

七十多次碰撞故的考验，伋然雄风不减、傲立于涛涛江水之上。为了修这座桥，周恩来

总理亲定大桥建设蓝图，责成国家八部委调集全国力量，为长江大桥建设服务。

桥梁名称武汉长江大桥桥梁位置龟蛇山

全桥总长1670米正桥长度1156米

桥梁跨度每孔128米桥梁宽度18+米

跨越河流长江

建成时间1957年10月15日