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新能源汽车趋势下上汽集团的优势与劣势

一、新能源汽车已经成为必然趋势

按照发改委公告定义，新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源

(或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面

的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包

括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、

氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。在能源紧缺,环境污染越来越

严重的今天,新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。

汽车工业对能源的改进上从未停止追求，从最初的蒸汽，到柴油汽油驱动，

再到电力、混合动力，汽车的形态让外行人一看还是一个铁皮盒子加四个轮子，

而在内驱动力上的改变和进步足以让人瞠目结舌。在最核心的发动机技术上，如

何提高发动机机械效率和热效率是一直以来技术着重解决的问题，对于传统能源

的应用，在机械水平跟设计水平上都达到了某种程度上的瓶颈，在相当长的一段

时间里陷入了改变越来越微量的境地，无法发生质的变革，只有引入各种新能源

的驱动技术，才有可能带来革命性的进展。新能源在汽车制造中的研发和应用，

又带来了发动机、动力系统、底盘与车身、结构与材料、设计与制造工艺等汽车

硬件上的革命创新。

现有的石油能源发动机汽车的成功替代品是天然气和液化石油气汽车。燃气

成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，

发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发

动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。由于可燃气优秀的经济性

对于以交通工具为业的公共交通产业，拥有巨大的优势，尽管其作为家用汽车有

缺点，但经过多年的推广使用，此种汽车在公共交通系统中已经占据了重要的地

位。

天然气和液化石油气汽车并非真正意义上的新能源汽车，但亦是信能源探索

下的一种延伸，代表着人们对清洁有效的新能源的不懈追求。

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真正的新能源汽车将是彻底取代内燃机结构的汽车，在驱动方式上主要是引

入了电能。电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采

用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作

为四台电动机的转子。由于电力可以从多种能源获得，如煤、核能、水力、风力、

光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间

用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效

益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电

池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因

此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和

应用成为汽车工业的一个“热点”。

厂商为了避免纯电动汽车的一些缺点，在家用市场又主要使用混合动力技

术，既采用传统燃料的内燃机，又同时配以电动机来改善低速动力输出和燃油消

耗的车型。这种混合电动汽车相对于传统汽车仍然拥有巨大的优势。采用混合动

力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的

最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富

余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，

故其行程和普通汽车一样。因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、

怠速时的能量，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的

难题。可以利用现有的加油站加油，不必再投资。可让电池保持在良好的工作状

态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

目前无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，主要都使用蓄电池储存电力作为

电动机的动力来源，这是当前技术水平所决定的，但我们对于其他电能来源也在

研究，而且其可能是更遥远未来的主流，其典型代表是燃料电池汽车。

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电

机驱动的汽车。燃料电池虽名为电池，却不仅能够储存电力，而且可以产生电力。

其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或

的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽

车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境