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3.2气缸盖和油底壳

气缸盖的主要功用是封闭气缸上部，并与活塞顶部、气缸壁共同组成燃烧室。同时，气

缸盖也为其他零部件提供安装位置。气缸盖的材科应为导热性好、机械强度高、铸造性能好

的材料，一般采用铸铁或铝合金材料铸成。

目前，铝合金气缸盖应用较为广泛。

不同发动机气缸盖的结构各异，但有许多

共同之处。

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如图所示，在气缸盖上加工有进、排气门

座孔、气门导管孔、进、排气通道、冷却水

套、润滑油路、气缸盖螺栓孔、摇臂轴安装

座孔或凸轮轴安装座孔，喷油器安装座孔，

火花塞安装座孔等。

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1气缸盖的结构形式

气缸盖的结构形式有以下3种。

（1）整体式：多缸发动机所有气缸共用一个气缸盖，一艇用于气缸直径小于105mm、不超过6

缸的发动机。这种形式结构紧凑、气缸中心距较小，但刚度小、制造维修不便。

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（2）分体式：多缸发动机所有气缸采用二缸一盖或三缸一盖。

一般用于气缸直径介于105-140mm的发动机。

（3）单体式：多缸发动机每缸采用一个气缸盖。

一般用于气缸直径大于140mm的发动机。这种形式的气缸盖刚度较大、制造维修方便，但气缸中

心距较大、结构复杂。

结构形式气缸直径

整体式＜105mm

水冷发动机分块式100-140mm

单体式≥140mm

风冷发动机单体式气缸盖

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气缸盖通常用螺栓紧固在气缸体上。

气缸盖螺栓拆装顺序如图所示

为避免气缸盖变形，拆卸气缸盖时，气缸盖螺栓应按由四周向中央的顺序，分2-4次逐渐拧松。

安装气缸盖时，应按与拆卸相反的顺序，分次逐渐拧紧螺栓，拧紧力矩必须符合原厂规定。

对于铝合金气缸盖，必须在发动机冷状态时拧紧，对于铸铁气缸盖，则可以在热状态时最后拧紧。

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2．燃烧室

汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。对燃烧室有如下基本要求：

一、结构尽可能紧凑，充气效率要高，以减小热量损失及缩短火焰行程；

二、使混合气在压缩终了时具有一定涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和

充分燃烧；

三、是表面要光滑，不易积炭。

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汽油机常用燃烧室形状有以下几种，如图所示：

(1)楔形燃烧室。

楔形燃烧室结构简单、紧凑，进气道比较平直，

进气阻力小，压缩终了时能产生挤气涡流。

(2)盆形燃烧。

盆形燃烧室结构简单，但不够紧凑，缩终了时能

产生一定的挤气涡流，但盆的形状狭窄，气门尺

寸

(3)半球形燃烧室。半球形燃烧室结构最为紧凑，

面容比最小，火花塞多位于燃烧室的中部，火焰

传播距离较短，燃烧速度快，不易爆震，但由于

进、排气门分置于气缸盖两侧，故配气机构较复

杂。受到限制，气门弯道较大，影响换气质量。

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名称特点示意图应用

结构简单、紧凑，进气道比较

楔形平直，进气阻力小，能产生挤