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本科毕业设计

开题报告

题目：双缸风冷摩托车发动机三维装配及模拟动画

院（部）：机电工程学院

专业：机械工程及自动化

班级：机械081

姓名：张九俏

学号：2008071089

指导教师：段辉

完成日期：2012

山东建筑大学毕业论文开题报告表

班级：机械081姓名：张九俏

论文题目

双缸风冷摩托车发动机三维装配及模拟动画

一选题背景及意义：

1.1选题背景

发动机是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。发动机是整车的动力部分，对内燃机而言，它是一个将燃气转换成热能，再加热能转换成机械能向外输出的动力装置。主要由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、起动机构、点火系统燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统等九大系组成。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，但不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。

发动机的基本参数有排量、缸数、气缸排列形式（包括L直列、V型排列、W型排列、H水平对置发动机、R转子发动机）。

1.2选题意义

随着社会经济的发展，竞争无处不在，现在对学生的要求越来越高，不仅对学生的理论要求提高了，而且对学生的动手能力的要求也有所提高，而这次的毕业设计就是对学生的理论实践能力的一次提高。

本次设计主要是进行摩托车发动机精确建模，了解相关设备的基本构成及工作原理，熟悉其设计、生产的基本知识，并将三维模型导入3DMAX进行动画设计，绘制相关二维装配详图。

在这次的设计中，主要目的是，提高学生对软件的应用能力。掌握发动机的总体结构与工作原理，能以性能指标为主线，深入到与性能指标密切相关的工作过程（循环、进气、排气、燃烧工程），分析影响性能指标的主要因素，找出提高汽车发动机性能的基本规律和技术措施。

二课题关键问题及难点：

本课题是对了解双缸风冷摩托车发动机的结构以及工作原理，并运用相应软件对发动机进行三维建模和模拟动画，确定得到合理的三维造型以及准确的运动仿真。

关键问题：对摩托车发动机精确建模，并将三维模型导入3DMAX进行动画设计。

难点:2.1发动机的正确建模。

2.2发动机装配图的正确描绘。

2.3发动机工作状态模拟。

三调研报告（或文献综述）：

发动机是整车的动力部分，对内燃机而言，它是一个将燃气转换成热能，再加热能转换成机械能向外输出的动力装置。主要由发动机机体、曲轴连杆机构、配气机构、起动机构、点火系统燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统等九大系组成。

3.1国内外发动机发展概况

发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。

回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。

所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特发明的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。

此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。

人类的智慧是无穷无尽的，各种新型的发动机不断地被研制