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毕业设计（论文）开题报告

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毕业设计（论文）开题报告

1文献综述

1.1课题的意义

随着科技的发展、社会的进步，越来越多的汽车进入企业、家庭，随之而来的问题也日益出现，已经严重威胁到人们的日常生活，如汽车的安全行驶。交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。根据有关报道，2004年中国道路交通事故死亡人数达9.4万人，居世界第一。驾驶员是道路交通安全最重要的影响因素。2004年因驾驶员因素导致的交通事故占总数的89.8％，造成的死亡人数、受伤人数分别占到了总数的87.4％和90.6％。2009年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六[1,2]。

我国的交通安全状况如此严峻，国外也是如此。根据世界卫生组织统计，全世界每年的交通事故平均造成120万人死亡，全世界每年因为道路交通事故造成的死亡、伤害经济损失总量达5000亿美元，交通事故已成为全球暴力和伤害死亡的重要组成部分，成为危害人类健康和人类发展的重大问题[3]。

因此，怎样减少交通事故、提高车辆的安全行驶一直是人们研究的问题。如果能预警交通事故的发生,从而减少车祸给人们带来的损失和痛苦,其意义将是非常重大的。针对如何有效地监测车辆行驶状态从而预测车祸发生的可能性,达到车祸预警的目的,设计一款能够实时监测汽车状态的设备显得尤为重要。以单片机为控制核心实现汽车行驶状态记录，具有准确性、高效性和易用性，为分析判断汽车驾驶状态和处理交通事故提供可靠、准确的科学依据。研究通过监测到车辆的行驶时的状态，判断车辆是否处在安全的状态，一旦判断出车辆处于危险的状态下，则马上报警，提醒驾驶员，从而使驾驶员有较充分的反应时间。根据一项研究表明，多给驾驶员0.5秒的反应时间，就能够减少百分之六十的交叉路口汽车碰撞事故和百分之三十的汽车碰撞事故[4,5]。

1.2国内外发展状况

1.2.1国外发展状况

早在1934年，德国发明了世界上第一台纸盘式行驶记录仪，至今已有约70年的历史。1953年，为保障道路交通安全运输，德国政府开始对载重超过7吨的货车和客车强制推行纸盘式行驶记录仪。1970年起，在德国、法国、意大利、比利时、卢森堡6个国家强制推行行驶记录仪。1992年欧盟成立，原欧共体有关记录仪应用的各项\o法规法规仍然有效。目前，欧盟颁布了分别规范驾驶员驾驶时间、数字式记录仪技术性能、纸盘式记录仪技术性能、监督企业和实施路面执法的5个主要法规，15个成员国500多万辆商用车安装了纸盘式行驶记录仪，是世界上使用纸盘式行驶记录仪最多的地区。2003年，日本汽车研究所开发小组研制出一种能记录在交通事故发生时驾驶数据的汽车“黑匣子”。同年，欧盟颁布新的规定：自2004年8月起，在欧盟注册的毛重超过3.5吨以上的商用车强制安装使用数字式行驶记录仪。而在美国、巴西等国，商用车如果没安装行驶记录仪则不可以使用公共道路。欧美国家使用行驶记录仪后，交通事故显著下降。从1970年欧共体开始全面强制使用记录仪以来，德国客运、货运车辆道路交通事故发生率一直呈下降趋势。如德国1970年货车平均每50万公里发生一起事故，到2000年下降为每行驶160万公里发生一起事故，事故发生率降低了220%；客车从1970年的每40万公里发生一起事故，到2000年下降为每100万公里发生一起事故，事故发生率降低了150%[6,7]。

1.2.2国内发展状况

上世纪80年代后期起，我国开始在少数地区试用国内一些科研机构及企业自主研制的数字式记录仪。记录仪最早是在1984年国内某大学研发了汽车行车记录仪，由于技术不太成熟，没有投入实际生产。1994年，记录仪在我国市场上蓬勃发展，出现了近百家记录仪生产企业。2002年我国公安部根据2001年底公安部、交通部、国家安全生产监督管理局下发的《关于加强公路客运交通安全管理的通告》和2002年公安部、·国家安全生产监督管理局制定的《2002年预防道路交通事故工作方案》的要求，着手制定《汽车行驶记录仪》的国家标准。《汽车行驶记录仪》GB／T19056．2003准于2003年4月15日发布，2003年9月1日实。广州市二汽公司率先试用NC．7000系列数字式行车记录仪。2004年5月北京巴士旅游分公司的150辆旅游车上都已经安装了记