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变速器主要参数的选择

挡数变速器的挡数及其传动比由总布置设计确定。增加变速器的挡数能够改善汽车的动力性和经济性。在最低挡传动比不变的条件下，增加变速器的挡数会使变速器相邻的低挡与高挡之间的传动比比值减小，使换挡工作容易进行。

挡数挡数选择的要求：相邻挡位之间的传动比比值在1.8以下。高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位之间的比值小。

传动比范围变速器的传动比范围：是指变速器最低挡传动比与最高挡传动传动比的比值。传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速和使用条件等因素有关。

中心距中心距A：是指两轴中心线之间或两相啮合齿轮中心线之间的距离。变速器中心距是一个基本参数，对变速器的外形尺寸、体积和质量大小、轮齿的接触强度有影响。最小允许中心距应当由保证轮齿有必要的接触强度来确定。

中心距初选中心距AKA为中心距系数，乘用车：KA=8.9～9.3，货车：KA=8.6～9.6，多挡变速器KA=9.5～11.0；Temax为发动机最大转矩(N·m)；i1为变速器一挡传动比；ηg为变速器传动效率，取96％。乘用车变速器的中心距在65～80mm范围内变化；货车的变速器中心距在80～170mm范围内变化。

外形尺寸乘用车四挡变速器壳体的轴向尺寸为（3.0～3.4）A。货车变速器壳体的轴向尺寸与挡数有关，可参考下列数据选用：四挡（2