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1起落架噪声国内外研究现状

过去的几十年国内外气动噪声领域的成果表明，大型飞机的机体噪声源包括增升装置前缘缝翼、增升装置后缘襟翼、增升装麗导轨和起落架，对于窄体飞机和支线飞机，增升装程的噪声强度几乎与起落架噪声相当［1］,被认为是现代大型飞机最重要的一类机体噪声。对起落架进行气动声学研究最常用的方法还是风洞试验。

1.1起落架噪声产生机理

20世纪70年代以来，随着时间的推进，起落架噪声研究的工作进一步受到重视，美国国家航空宇航局（NASA）、法国航空空间研究局（ONERA）、徳国宇航研究院（DLR）、日本宇宙航空研究局（JAXA）以及各大航空工业公司（如波音公司、空中客车公司等）都开始进行飞机起落架的噪声研究。大多数研究集中在风洞试验研究、数值模拟研究及半经验公式预测模型的研究，也要少量学者通过飞行试验对起落架噪声进行了研究。

起落架噪声主要为宽频噪声，其产生机理包括两大类：一类是钝体分离噪声，即气流流过起落架钝体部分发生流动分离、再附着等流动现象而辐射的噪声；另一类是上下游部件之间的干扰噪声，即上游部件的非立常湍流尾迹作用于下游部件而产生的噪声。这两类噪声源的位程和远场噪声特性与起落架构型密切相关。

Doobrzynski等人［2］在DNW-LLF风洞中对全尺寸A320和A340的前起落架这主起落架进行了试验研究，结果表明起落架辐射的总声压级与起落架的支柱