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进气系统主要部件
2024-01-31
目录
进气系统概述
空气滤清器
进气管路与节气门
涡轮增压器
传感器与执行器
燃油喷射系统与混合气形成
01
进气系统概述
作用
进气系统的主要作用是为发动机提供清洁、干燥、充足且稳定的空气，以保证发动机的正常运转和高效工作。
重要性
进气系统的性能直接影响到发动机的动力性、经济性和排放性能。如果进气系统出现故障，可能会导致发动机功率下降、油耗增加、排放超标等问题。
用于过滤空气中的杂质和灰尘，防止其进入发动机内部。
将经过过滤的空气引导到发动机的气缸中。
控制进入发动机的空气量，从而调节发动机的转速和功率。
将空气分配到各个气缸中，确保每个气缸都能获得足够的空气。
空气滤清器
进气管路
节气门
进气歧管
当发动机运转时，空气滤清器会过滤掉空气中的杂质和灰尘。
进入发动机的空气经过进气歧管分配到各个气缸中，与燃油混合后形成可燃混合气。
过滤后的空气通过进气管路进入节气门，节气门根据发动机的负荷和转速调节进入发动机的空气量。
可燃混合气在气缸内被压缩并点燃，从而产生动力推动汽车前进。
02
空气滤清器
空气滤清器的主要作用是滤除进入发动机气缸的空气中的杂质和尘埃，以减少气缸、活塞、活塞环等零件的磨损，从而延长发动机的使用寿命。
作用
空气滤清器可分为惯性式、过滤式、综合式三种类型。其中，惯性式利用灰尘和杂质在空气中悬浮的特性，通过改变气流方向使灰尘和杂质在惯性作用下被分离出来；过滤式则通过滤芯的过滤作用将空气中的灰尘和杂质滤除；综合式则是将惯性式和过滤式结合在一起，以提高滤清效果。
类型
滤芯是空气滤清器的核心部件，通常由滤纸或纤维材料制成，具有良好的过滤性能和透气性。
滤芯
空气滤清器的壳体通常采用金属或塑料材料制成，具有良好的密封性和机械强度，以保护滤芯不受损坏。
壳体
进气管和出气管分别连接发动机的进气道和空气滤清器，以确保空气能够顺畅地进入发动机气缸。
进气管和出气管
空气滤清器的维护主要包括定期清洁和检查。定期清洁可以避免灰尘和杂质堵塞滤芯，影响发动机的进气量；检查则可以及时发现并更换损坏的滤芯，以确保空气滤清器的正常工作。
维护
空气滤清器的更换周期因车型和使用环境的不同而有所差异。一般来说，每行驶1万至2万公里就应检查并更换一次空气滤清器。在更换时，应选择与原车相匹配的滤芯，并按照规定的安装要求进行安装。
更换
03
进气管路与节气门
确保进气管路的气密性、耐久性和流动性，以满足发动机在不同工况下的进气需求。
通过改进管路走向、减少弯头和截面变化，降低进气阻力，提高进气效率。同时，采用轻质材料和隔热措施，减少进气温度对发动机性能的影响。
优化措施
设计原则
节气门功能
控制发动机的进气量，从而调节发动机的功率和扭矩输出。
控制策略
根据发动机转速、负荷和驾驶员意图等信息，通过电子控制单元（ECU）精确控制节气门的开度，以实现发动机的最佳空燃比和动力性能。
诊断方法
利用故障诊断仪读取故障码，结合发动机运行数据和实际症状进行综合判断。对于疑似故障部件，可采用替换法或测量法进行进一步确认。
常见故障
进气管路漏气、节气门卡滞、传感器失效等。
维修建议
根据故障诊断结果，对相应部件进行维修或更换。同时，对进气管路和节气门进行定期清洗和维护，以保持其良好的工作状态。
04
涡轮增压器
工作原理
涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
优势
涡轮增压器可以大幅度提高发动机的功率和扭矩，同时提高燃油经济性和降低尾气排放。
涡轮
压气机
轴承
密封环
压气机由压气机壳、压气机叶轮组成。压气机壳为铝合金铸造，其进气口与发动机进气管相连，出气口与节气门相连。
涡轮增压器轴承为高速轴承，工作环境恶劣，需要承受高温和高速旋转带来的巨大负荷。
密封环用于防止废气泄漏到压气机侧，以及防止机油进入涡轮侧。
涡轮由涡轮轴和涡轮叶片组成，涡轮叶片呈弯曲状，形状和大小与同心圆相似，所以称为“涡轮”。
启动后勿立即加速
停车前怠速运转
使用优质机油
定期检查
01
02
03
04
发动机启动后，应怠速运转一段时间，使涡轮增压器得到充分润滑，再逐步加速。
发动机长时间高速运转后，应怠速运转几分钟，让涡轮增压器逐渐冷却。
涡轮增压器需要使用耐高温、抗氧化性好的优质机油，以保证其正常工作。
定期检查涡轮增压器的密封环、轴承等部件的磨损情况，如有异常应及时更换。
05
传感器与执行器
原理
进气压力传感器通过测量进气歧管内的绝对压力和环境大气压之间的差值，将其转换成电压信号，并传送给电子控制单元（ECU），ECU根据该信号进行喷油量控制。
应用
进气压力传感器广泛应用于各种汽油机和柴油机中，是实现燃油喷射控制、点火控制、
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