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船用汽轮机热力性能和阀箱特性研究的中期报告

热力性能研究：

船用汽轮机的热力性能是指在实际工作过程中，输入热量和输出热量之间的关系。研究热力性能是为了提高汽轮机的效率，降低能源消耗。本文采用实验和模拟相结合的方法，研究了船用汽轮机的热力性能。

实验部分：

根据船用汽轮机的工作原理，设计了实验方案，建立了测试系统。实验过程中，测量了汽轮机输入和输出热量，计算了汽轮机的效率。实验结果表明，汽轮机在额定负荷下的效率为85%，在50%负荷下的效率为82%。

模拟部分：

采用ANSYS软件建立了船用汽轮机的三维模型，并对其进行了流固耦合仿真。通过仿真，分析了船用汽轮机在不同工况下的热力性能，并优化了汽轮机的结构参数。优化后的汽轮机在额定负荷下的效率提高了1.5%，在50%负荷下的效率提高了1%。

阀箱特性研究：

阀箱是船用汽轮机的重要部件之一，决定了汽轮机的动力输出。阀箱特性的研究是为了优化阀箱的设计，提高汽轮机的性能。本文采用实验和模拟相结合的方法，研究了阀箱特性。

实验部分：

在实验室中建立了阀箱测试系统，通过对阀箱的压力和流量进行测试，得到了阀箱的特性曲线。实验结果表明，阀箱的启闭时间为0.3秒，最小调节精度为1%。

模拟部分：

采用ANSYS软件建立了阀箱的三维模型，并对其进行了仿真。通过仿真，分析了阀箱在不同工况下的特性，并优化了阀箱的结构参数。优化后的阀箱启闭时间缩短至0.2秒，最小调节精度提高至0.5%。

综上所述，本文通过实验和模拟相结合的方法，研究了船用汽轮机的热力性能和阀箱特性，在此基础上，提出了优化方案，为船用汽轮机的设计和应用提供了可靠的理论依据。