海商法(含答案)讲解.pdf

对外经济贸易大学远程教育学院

2009-2010学年第二学期

《海商法》期末考试大纲

本课程复习大纲适用于本学期的期末考试，所列题目为期末试卷试题的出题范

围。

本次期末考试题型分为三种：判断对错（70%），不定项选择（20%），单项选择

或是案例分析选择题（占10%）。

期末复习思考题

（答案供参考）

一、判断对错

1.中世纪的三大海法为奥列隆法、康索拉度海法和罗地海法。（错）

2.我国的《海商法》是一部国内法，但确是一部与国际规则接轨的涉外性很强

的法律。（对）

3.海商法具有国际性，国家签订和加入的有关海商法方面的国际公约是海商法

的重要的渊源。（对）

4.船舶属具是属于我国海商法所规定的船舶的定义范围。（对）

5.我国《海商法》所指的船舶是指海船和其他海上移动式装置，不包括用于非

商业目的的军事用船、政府公务船及20总吨以下的小型船艇。（对）

6.我国在取得船舶国籍的立法上，基本上属于封闭型。（对）

7.公海是不属于任何国家管辖的水域，船舶在公海上实行自由航行制度。但要

遵循有关国际公约和国际惯例。（对）

8.船舶买卖是船舶所有权继受取得的一种常见的方法。（对）

9.船舶优先权的概念最早出现在英国，被称为“海事留置权”（MaritimeLien），

世界上许多国家的立法也有明文规定，国际上已公布了三个有关船舶优先权

的国际公约。（对）

10.设定抵押权的船舶因他人的过失而灭失时，船舶抵押权人有权向过失者提出

请求，而船舶优先权则随船舶的灭失而消灭。（对）

1

11.我国《海商法》规定，船舶留置权，是特指船舶建造人、修船人在合同另一

方不履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得

以偿还的权利。（对）

12.我国《海商法》第22条对船舶优先权的海事请求项目进行了明确的规定，其

目的是享有船舶优先权的海事请求人能够得到法律的保护。（错）

13.海上货物运输合同多以书面形式订立，海商法对其规定多为强制性规定。

（错）

14.在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不

知的“不知条款”的提单，都属于不清洁提单。（错）

15.《海牙规则》规定了承运人承担货物损坏赔偿责任的最高限额，具体为每件

或者每单位的货物为500英镑或其他等值的货物，超过的部分概不负责。

（错）

16.《海牙规则》规定提单是承运人收到货物的初步证据《，维斯比规则》明确规

定提单已被转让给善意的无辜的第三人（innocentthirdparty）手上，就

作为对承运人有约束力的最终证据Conclusiveevidence（）。（对）

17.我国《海商法》第75条至77条规定明确了提单有关货物记载事项的证据效

力。证据效力有两种：一种为初步证据又称表面证据，即允许有关当事人提

出相反的证据。另一种为最终证据，即提单上有关货物的记载事项在承运人

和包括收货人在内的善意第三人之间构成最终证据，承运人不得提出相反证

据。（