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标准
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三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段
(桩号：K2+580.317～K4+400)
路
面病害处理施工方案
施工单位:中铁十一局四公司三环线西段维修改造
四标段工程项目经理部编制人: 尹文举
审核人：唐武
编制日期：2008年5月28日
路面病害处理施工方案
一、编制说明
本施工方案是在原总体施工组织设计之上，结合设计图纸以及调查现场具体情况之后，编制的原道路病害处理的施工专项施工方案。在充分考虑我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、环保及文明施工等目标而编制。二、编制范围
武汉市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段，工程位于孟家铺—江汉五桥（汉阳岸），起点桩号为K2+580.317，止点桩号K4+400。路线全长1820m。
三、编制依据
1、武汉市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段施工图纸；
2、武汉市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程招标文件《技术规范》；
《城市道路设计规范》CJJ37-90
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003
《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98
《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
《砼结构工程施工及验收规范》GB5024-92
《公路工程施工技术规范》JTJ043-85
《市政道路工程质量检验评定标准》GJJ-90
《武汉市市政工程质量监督站文件》（武市政质字[2004]6号——关于加强市政工程路用商品混凝土质量管理的通知）
四、项目概况
1、项目整体概况
三环线西段（额头湾～汪家嘴）是规划的三环线的一部分，为全封闭城市快速路，设计车速为80km/h，路幅宽度为39米，双向六车道，长约11km，其中水泥路面长约4km，沥青路面长约7km，立交桥5座，分别为额头湾立交、百威立交、米梁山立交（在建）、孟家铺立交和汪家嘴立交。
道路沿线主要为农田和鱼塘，地表土多为可塑状态粘性土层，但局部地段连续分布有厚度不等的第四系全新冲积及湖积淤泥质土，地基承载力较低，土质较软，含水量较高，下部为全新统冲洪积灰绿～褐黄色粘土层，地质相对较好，地基相对较好，地基承载力较高，工程地质较稳定。
2、本段工程概况
三环线西段维修改造（额头湾～汪家嘴）工程四标段的具体起点为K2+580.317,止点为K4+400,现状为沥青路面,长1820米,主线主要为加铺工程，同步施工附属工程：中央绿化带站石提升、更换，全路段防护性路肩提升改造，防撞护拦提升，边沟、边沟整治、中央绿化带防水处理、全线绿化、路灯。
现状路面破损情况严重,主要表现为沥青路面出现裂缝,拥包、沉陷、坑洞等破坏现象。
3、工程特点
经熟悉图纸及现场勘察，我们认为本合同段有以下特点：
、本工程主要是由路基不均匀沉陷、路面基层强度不够、沥青砼路面施工时筑路材料质量控制不严而引起的大面积龟裂、裂缝、道路沉降和路面大部分出现剥落现象。因此本工程的施工重点在道路病害处理方面，特别是现场结合实际进行病害划分与处理。
、施工现场周围有众多村庄及厂区，居民较为密集，施工过程将采取科学措施，保护环境，做到文明施工，尽量减少对周围居民的干扰。
、工期紧、施工任务重、工序复杂、安全文明施工要求高。五、施工组织
道路病害处理根据设计图纸结合现场实际情况，包含了裂缝、拥包、沉陷、龟裂等多种情况，本标段总体长度为1820m，除K2+580-K2+740段为新建路面结构外，从K2+740-K4+400段为加铺结构，道路病害的处理集中在该段。由于施工工期较紧，施工任务重，为确保道路病害处理的施工顺利进行，且不影响后续工程的施工，整个工程总体施工组织原则如下。
1、现场管理机构
、成立项目经理部，实行项目经理制，项目经理部设项目经理、项目常务副经理、技术负责各一名，经理部下设四部一室，即工程部、机械部、物资部、财务部、办公室；并在工程部设实验室、施工组、测量队、内业组、质检组等质检控制组织。
项目经理部经理、总工程师、副经理
项目经理部
经理、总工程师、副经理
工程部
财务部
办公室
物资部
机械部
试
测
施
内
质
行政
后
拌
修
摊
验
量
工
业
检
劳资
勤
合
理
铺
室
组
组
组
组
站
班
班
现场作业
由于该工程施工工期紧任务重，结合本标段的特点，准备将全线分成两个施工区域，以百威立交桥作为分界点，划分成两个施工区:一区(K2+580.317-K3+445),二区(K3+445-K4+400),两个区分别投入一个施工
队伍,进行施工。项目部实行统一管理，统一协调，将整个项目部资源有效，合理组织，使前期整个道路病害处理工作顺利进行。
施工原则
工程开工后，结合
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