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目 录
TOC\o1-2\h\z\u基坑支护总体概况 2
支护结构布置 2
支护参数选定 3
基坑支护稳定性计算 4
ML19#墩承台基坑支护验算 4
MR21#墩承台基坑支护验算 7
结论及建议 10
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1基坑支护总体概况
支护结构布置
XXXX立交桥与铁路线路斜交角为80.1度。上部采用左右分幅箱梁，每幅孔跨布置为2
×56mT构，桥梁部分全长112m,其中2×44m为转体施工段。平面上左右幅桥主墩采用错孔布置，右幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏7.56m,左幅桥主墩承台距陇海铁路防护栏7.47m。承台基坑开挖施工中，为防止边坡失稳，同时为减小对一旁铁路路基影响，故在开挖过程中需对基坑进行支护，如下图所示：
图1.1MR21#墩承台基坑支护平面图（单位:m）
图1.2ML19#墩承台基坑支护平面图（单位:m）
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图1.3MR21#墩承台基坑支护立面图（单位:cm）
图1.4ML19#墩承台基坑支护立面图（单位:cm）
支护参数选定
支护材料工程量
表1.1 转体T构桥基坑支护工程数量表
工程项目及材料名称
数量
长度(m)
重量(kg)
12m长Ф600×10mm钢管桩
43
12
75078
I32工字钢
2
4.9
565.46
ML19#墩
I32工字钢
2
27.9
3219.66
I32工字钢
2
10.9
1257.86
C20护壁砼
18.67（m3）
12m长Ф600×10mm钢管桩
42
12
73332
I32工字钢
2
5
577
MR21#墩
I32工字钢
2
27
3115.5
I32工字钢
2
11
1269.4
C20护壁砼
15.09(m3)
12m长Ф600×10mm钢管桩
148.4（T）
合计
I32工字钢
10.005（T）
C20护壁砼
33.76（m3）
ML19#墩基坑开挖：3358.68方，MR21#墩基坑开挖：2782.76方
支护土层参数
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根据设计图纸中设计说明及现场实地勘查，该地区土质主要为失陷性黄土质，属于低液限粉质粘土，经查《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTGD63－2007）、《土力学》、《建筑地基与基础设计规范》（GB50011－2010）等相关资料可取以下相关的参考特性值。
1、黄土天然重度：?=13.5kN/m3；
2、黄土内摩擦角:?＝21?~30?，此处暂取?＝25?；
3、该地区地下水位:地表10m以下；
4、黄土粘聚力：c=20～30KPa，此处取c=20KPa。
以上土的力学特性且认为在基坑汲深的范围内不分层，均匀分布。
2 基坑支护稳定性计算
ML19#墩承台基坑支护验算
支护临界条件验算
max土方开挖，当土质均匀，且地下水位低于基坑底面标高时，挖方边坡可以做成直立壁且不加支护。对粘性土垂直允许最大高度h可按下式计算：
max
令作用在坑壁上的主动土压力 E ?0，由土力学主动土压力计算公式得：
a
Ea ?
?h2
tg（2
2
45?
?
? ）?2ch?tg（45?
2
??）?
2
2c2
? ? 0
解此方程可得：
h ?
max
2cK?tg（45??
＝ 2?20
25??） 1.25?13.5?tg(45? ?
25?
2 2
?3.72m5.5m(开挖深度)，故
)
需要进行专门支护！上式中
?—坑壁土的重度（kN/m3）
?—坑壁土的内摩擦角（。）
c—坑壁土的粘聚力（KPa）
E —主动土压力(KPa)
a
h —直立壁开挖最大深度（m）
max
K—安全系数，由经验一般取1.25
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主动土压力作用下基坑支护验算
ML19#墩基坑垂直深度为5.5m,采用12m长Ф600×10mm钢管桩间距1m，每根桩外露5.5m,埋深6.5m。顶部采用双拼I32工钢将钢管桩连成整体，开挖放坡坡率为1：0.6，同时坡面采用C20砼护壁，厚度为10cm。
基坑底5.5m处土的水平土压力p
a
25?
? ?htg（2
45? ?
?）＝13.5kN/m3×5.5m×
2
tg（2
45?
）=30.134KPa,桩顶面所受土压力p
2a
2
?0KPa；取以一个钢管桩为研究对象，
视管桩为单悬壁梁，梁顶受荷载为q＝0kN/m,梁底所受荷载为q ?p ?L＝30.134kN/m2×
1 2 a
1m=30.134
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