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机动车安检机构检验员考试卷

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一、判断题（20分）

（）1、GB21861-2008规定人工检验项目不合格建议维护项最多只有三项，即：车辆外观检查、底盘动态检验、车辆底盘检查。

（）2、驻车制动可通过机械、液压、气压或电力等装置来获得规定的制动效能。

（）3、汽车应急制动装置是在行车制动失效的情况下仍能保持正常制动功能的装置。

（）4、车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑，其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向作用力而发生的。

（）5、被检车辆的停车位置对前照灯光束照射水平位置有影响，应尽量停正，必要时可使用车辆摆在器。

（）6、采用气压制动系统的车辆，发动机在75%的额定功率转速下，4min（汽车列车为6min，城市铰接公共汽车和无轨电车为8min）内气压表应从零升至起步气压（未标起步气压者，按600kPa计）。

（）7、制动距离是一个反应整车制动性能的指标。它能反应出各个车轮的制动状况和制动力分配情况。当制动距离延长时，也能反应出具体是什么故障使制动性能变差。

（）8、路试检验车辆的驻车制动性能是在空载状态下，车辆在坡道为20%（总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正反两个方向使用驻车制动装置5min以上应保持固定不动。

（）9、用平板式制动试验台检测乘用车制动性能时，应按动态轴荷进行计算。

（）10、制动检验时，被检车辆应尽量停正，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动平衡率达不到要求。

（）14、气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于起步气压。

（）12、转向盘最大自由转动量的测量值，是从方向盘处于中间位置向左或向右至有阻力时止，方向盘转过的角度（选取最大值）。

（）13、仅有正前束角的车轮向后退通过侧滑台时，侧滑板会向内移动。

（）14、机动车同一轴上的轮胎型号和花纹应相同，转向轮不得装用翻新胎。

（）15、用滚筒式反力式制动试验台测量制动时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死后移，可采取防止车辆移动的措施（例如在非测试车轮后面加三角垫块）。

（）16、用台试检验车辆制动性能后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，并以满载路试检验为准。

（）17、只有当汽车在测试中处于稳态（即汽车不产生后移）且被测车轮处于似抱非抱死状态，测得的制动力才较真实地反映了被测车轮的制动力，其它情况可能会将本来合格的制动性能误判为不合格，尤其是当附着系数较小时，测试误差较大。

（）18、汽车总质量是指汽车装备齐全（包括燃油、润滑油、冷却水、备胎、随车工具以及司机及随车乘员质量）的自重与载质量（在良好路面上行驶时允许的最大装载质量）之和。

()19、前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不小于50%。

二、选择题(20分)()20、在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员在座位在内最多不超过

二、选择题(20分)

得分

( )1、对某汽车进行制动性能检测，某轮制动阻滞力检测全过程共采样5点，数据如下：(10N)

45、53、44、57、56则该轮阻滞力为：

A、51 B、44C、57D、53

( )2、在空载状态下，某汽车前轴重1000kg，后轴重2000kg，允许的最大载质量为3000kg。

现采用路试法对其驻车制动性能进行检验，则该车驻车制动装置应能保证车辆在坡度为—的坡道上正、反两个方向上固定5min不动方为合格。

A、8% B、15% C、20% D、24%

( )3、对雪铁龙C5制动系统检验时，在保持踏板力为700N达到时，踏板不出现有

缓慢向前移动的现象方为合格。

A、1minB、2min C、3min D、5min

( )4、驻车制动应通过纯 装置把工作部件锁止来获得规定的效能。

A、机械 B、液压 C、气压 D、电力

( )5、对于新注册车，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程

中测得的左右轮最大制动功中大者之比，当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于。

A、15% B、20% C、24%D、30%

( )6、某汽车最高设计车速为160km/h，其转向盘最大自由转动量的允许值为()。

A、35。 B、15。 C、20。D、25。

( )7、转向节及臂，转向横直拉杆及球销在进行修理时，()。

A、可以拼焊，球销不得过松。B、不得拼焊，球销可以稍松。

C、不得拼焊，球销不得松旷。D、可以拼焊，球销不得松旷。

( )8、当车轮侧滑量值大于+5mm/m时，是下列哪种原因造成的()。

A、 车轮前束角过大或车轮外倾角过小。