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变形速度[m/s]激光式高速弯沉测定仪校准规范

变形速度[m/s]

1范围

本规范规定了激光式高速弯沉测定仪的计量性能要求、通用技术要求、计量

器具控制等内容。本规程适用于激光式高速弯沉测定仪的校准。

2引用文件

本规程引用下列文件：

JJF1059.1测量不确定度评定与表示

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引

用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规程。

3术语

激光式高速弯沉测定仪laserhighspeeddeflectometer

通过预设在不同位置的若干个激光多普勒传感器以正常的车流速度采集标准轴载下路面的变形速度，并结合车辆行驶速度、横梁姿态等信息反演路面弯沉及弯沉盆等数据的一种路面结构强度测量仪器（系统、设备），以下简称高速弯

沉仪。

4概述

高速弯沉仪主要用于高速公路、普通公路和城市道路的路面结构强度检测。

高速弯沉仪的测量原理如图1所示。在车轮轴载荷的作用下，路面产生盆状形变。高速弯沉仪通过安装在横梁上的一组多普勒激光传感器测量路面弯沉盆内不同位置（图中xi处）的变形速度，并结合行驶速度反演出动态荷载作用下路面

的弯沉值。

轴载荷[kN]

车辆运行速度[m/s]

路面变形速度[m/s]

x1

x3/x2

x3

x

变形量[μm]

x

图1测量原理示意图

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中央数据处理系统承载平台距离测量装置牵引装置输出高速弯沉仪主要由牵引装置、承载平台、激光多普勒传感器、距离测量系统、横梁惯性修正系统、温度传感器、环境温度控制装置和中央数据处理系统等部分

中央数据处理系统

承载平台

距离测量装置

牵引装置

输出

组成，装备结构示意图见图2所示。

激光多普勒传感器

横梁惯性修正系统

温度传感器

环境温度控制装置

图2高速弯沉仪结构示意图

5计量特性

高速弯沉仪性能要求见表1。

表1高速弯沉仪性能要求

序号

项目

要求

1

温度测量误差

≤±2℃

2

距离测量相对误差

≤±0.1%

3

弯沉示值相对误差

≤±5%

4

弯沉测值重复性

≤0.03mm

5

弯沉测值速度变异性

≤5%

6校准条件

6.1试验环境条件

试验环境条件主要包括：

a)环境温度：0℃~50℃;

b)试验路段：平直、无严重破损、无积水、无污染、无交叉口，路段长度

不小于800m，路面弯沉值分布较为均匀，弯沉区间：0.1mm～0.5mm。

6.2校准设备

校准设备主要包括如下几部分：

a)高速弯沉仪动态弯沉校准装置

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;

校准装置的结构示意图见图3。

图3高速弯沉仪动态弯沉校准装置

1-校准装置控制系统；2-底座；3-导轨1；4-导轨2；5-剪叉机构；6-旋转盘系统

高速弯沉仪动态弯沉校准装置主要包括控制系统、支撑底座、导轨1、导轨2、剪叉机构和旋转盘系统。旋转盘系统的数量与高速弯沉仪配备的激光多普勒传感器相同。校准使用时，通过剪叉机构和双向导轨调整各旋转盘系统的位置，

使各激光多普勒传感器发射的激光束在旋转盘上预设的测点处。

测试时通过预设和调整多点位旋转盘的转速，模拟替代了弯沉盆内不同位置有差异的路面变形速度。基于这些有差异的标准速度值，实现路面弯沉的模拟复

现。

校准装置可布置于地面上，也可置于地面掩体内。当选择后者时，校准装置与地面之间的位置关系如下图4所示。在校准时，需要将被检高速弯沉仪停靠在地面上的刚性支撑上。刚性支撑加工有狭缝，激光束可透过并打在校准装置的旋

转盘上。

图4高速弯沉仪校准装置置于地面下方时的示意图

1-高速弯沉仪后轴双胎；2-刚性支撑；3-校准装置；4-地面

b)数显倾角仪

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测量范围-15°~15°,角度测量精度不超过±0.005°;

c)信号发生器

脉冲频率输出范围0Hz～25MHz；

d)钢卷尺或测距仪

钢卷尺：测量范围0m～50m，准确度等级Ⅰ级；

测距仪：测量范围0m～1000m，准确度等级Ⅱ级；

e)温度模拟器

量程-10℃~80℃,最大允许误差不超过±0.5℃。

7校准项目和校准方法

7.1校准项目

校准项目见表1，校准记录表格式见附录A。

表1校准项目一览表

校准项目

首次校准

后续校准

使用中检查

温度测量误差

+

+

距离测量相对误差

+

+

+

弯沉示值误差

+

+

-

弯沉测值重复性

+

+

+

弯沉测值速度变异性

+

+

+

注：凡需校准的项目用“+”表示，不需校准的项目用“-”表示。