桥梁结构体系及其优化与创新.docxVIP

桥梁结构体系及其优化与创新

摘要：随着我国交通事业的迅速发展，桥梁结构体系也越来越复杂，因此对结构体系的优化问题得到了许多研究者的关注。本文主要针对桥梁结构体系的基本概念、优化和创新的方法进行阐述，为设计和施工人员提供合理的优化思路与方法，为以后桥梁体系的优化和创新工作奠定基础。

关键词：桥梁；结构体系；优化；创新；发展；.

1桥梁结构体系

1.1桥梁结构体型的定义

桥梁结构体系主要是指某一桥梁在功能、外观和受力方式等方面的状态情况。桥梁结构体系中分为三方面概述，第一方面指的是结构的功能，桥梁结构的主要功能是为人和车辆等提供跨越河流、山谷的一种跨越建筑物。第二方面代表着桥梁结构的形式，根据结构类型，可分为四种基本体系：梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等形式。第三方面与桥梁结构的力学方面相关，代表为结构的受力状态，它包括结构中荷载的传递方式使其达到一种平衡的状态，属于结构体系和核心部分。

对于相同桥型的桥梁体系，受力形态不同，其最主要的影响因素可归纳为三个点：一、桥梁结构体系在约束状况影响，如结构支座处的沉降脱空等；二、结构内部荷载传递方式的影响，比如桥梁在墩梁处是支座连接还是固接，都会导致桥梁结构体系传力和受力的不同；三、结构构件之间承受荷载力的分配比例影响，如拱桥中刚拱柔梁和刚拱刚梁在承受荷载时，不同构件所受力的大小不同。

1.2评判桥梁体系优劣的标准

我们首先应该对桥梁的跨径范围进行合理的评估和设计。每种桥梁体系都不能违背它的极限标准，梁式桥不可能做成几百年米一跨的，这显然是不符合实际的猜想；同样，对于悬索桥而言，除了是满足景观的需求以外，也不可能修建的跨度只有几十米

此外，在选择桥梁体系时必须考虑项目当地的环境总况。它对应结构受力形态的第一点：外界对结构体系的约束。比如：有些地基处主要是软土地质，不利于承受水平推力，因此我们应该合理选取无推力拱体系，而在地基承载力很强的情况下，又应该选取有推力拱体系。

由于结构刚度越大，承受分配荷载也越多，所以合理分配结构构件刚度十分重要。这对应于结构受力形态的第三点：主要构件间的受力分配。较为优秀的结构体系既有合理的构件刚度分配，又满足结构受力和稳定的基本要求。总的来说，没有一个固定的标准来评判桥梁体系的优劣，但在确定桥梁体系时仍需要多方面因素进行考虑。

2桥梁结构体系的研究、优化与创新

2.1桥梁结构体系的研究

在桥梁结构体系的研究目的就是为了对一个完整结构的受力状态和特性有所掌握，并对其进行优化处理，根据工程的需求进行改进，更好的实施。

桥梁结构体系的综合力学特性就是对各种桥梁形态进行力学分析，研究其适用范围，为桥型的选择提供数据支撑，国内外研究者对此进行了大量的研究，并得到了丰硕的成果。针对同一种桥梁类型的不同受力体系进行对比分析，得出各个体系之间的受力共性和差异，因地制宜地选择最优的受力体系进行实施，桥梁结构受力的状态可以从参数、新型桥梁体系受力性能和新材料的影响等方面进行

研究。

2.2桥梁结构的优化与创新

结构体系优化的最终目的是实现结构在实际工程中的合理和优化的应用，主要通过在桥型不改变的情况下，改变体系三个层次内容，使桥梁的受力状态合理，施工方便，具有经济性等。优化过程主要通过体系的研究而不是简单的结构优化。

体系优化需要严格根据当地的环境、交通、施工等因素，抓主要矛盾，进行广泛的对比，从中选取最有方案的桥型。

桥梁结构在设计方面的创新一般包括体系创新和材料的创新两类。桥梁体系的创新是基于项目施工环境和跨径要求对桥梁结构体系和受力情况进行不断进步和创造。

3大跨度桥梁结构的优化与发展趋势

大跨度桥梁形式多种多样，包括斜拉桥、悬索桥、拱桥和一些新造型的桥梁（全索桥、斜拉-悬吊混合体系桥）等。其中，悬索桥和斜拉桥仍然是大跨度桥梁中发展的主要趋势。

3.1大跨度桥梁结构优化设计的研究现状

1960年国外开始对桥梁结构优化进行了一些研究，而国内到1980年才开始对此进行研究，到了1990年以后大跨径桥梁结构优化设计的研究才开始进入飞速发展，集中对整体优化和局部优化方面展开。

整体优化工作对于高次超静定结构而言，无论从目标函数的建立，还是追求函数最优解方面都是相当困难的，但是对于一座桥梁只通过局部优化工作是不完整的，尽管整体优化工作很困难也必须对此研究，为了对大跨度桥梁有全面的分析，必须关注桥梁结构的整体优化。局部优化相比整体优化变量要少，难度要小，对桥梁结构内部优化更加深入。

3.2大跨度桥梁结构优化的发展趋势

大跨度桥梁结构体系未来的优化设计研究发展主要集中于5个方面：

（1） 多层次结构的整体优化设计，实现在成本预算（建造费用、维修费用）、安全（稳定性和耐久性）、适用性（满足要求和行车顺畅）和美观